Разбирая мотор, в котором стенку блока пробил один из шатунов, я не мог не обратить внимание на все остальные части двигателя. Причина той самой поломки - езда на низком давлении масла, и я вам уже показывал к чему привело такое халатное отношение к собственному автомобилю. "Авось, доедет и так!" в этот раз не прокатило, и потому мы получили пробитый блок, напрочь испорченный коленвал и уничтоженный шатун и поршень. Но есть в этой всей истории один очень интересный факт, который заставил меня призадуматься...

В последнее время начал замечать снижение мощности двигателя и большой расход топлива (7.9 - 8.5 на трассе). Ну, думаю пробег большой - может это и нормально. Но после очередной поездки за 500 км., по приезду в город заметил, что двигатель не ровно работает, при резкой перегазовке не может сразу набрать обороты (тарахтит). Приехал к автоэлектрику. Диагноз - засорены форсунки. Стоимость работы по прочистке форсунок под "ключ" - 3000 р. Пока мастер занимался снятием форсунок я пошел в ближайший магазин за набором прокладок ресивера впускного коллектора (ВАЗ 2170 16 кл...