Почему генератор выдает всего 12.4 В в холода и как датчик тока IBS на клемме разряжает аккумулятор на коротких поездках: опыт и замеры мастера Мастер сервиса с порога швырнул мне на верстак распечатку со сканера и уверенно приговорил генератор к замене за отказ выдавать положенные 14.4 В на прогретом автомобиле. Я молча взял стрелочный мультиметр, замерил напряжение на клеммах аккумулятора и сразу понял, почему умная электроника самовольно глушит зарядку. Владелец Kia Sportage с мотором G4NA приехал ко мне со второй новой батареей за сезон: по утрам стартер едва проворачивал коленвал...