Рейсы планируются между населёнными пунктами, в которых есть достаточный спрос, чтобы оправдать полёт и сделать его прибыльным. В то время, когда правила ETOPS (правила выполнения полётов увеличенной дальности над водной поверхностью) требовали, чтобы длительные полёты вдали от места аварийной посадки совершал самолёт с 3 или 4 двигателями, это означало полёт на DC-10 (MD-11) или на Боинге 747. На них перевозилось много пассажиров, и это означало, что для безубыточности полёта нужно много людей. Взгляните на Южное полушарие на земном шаре (например, на Google Earth)...

Путешествие к Южному полюсу - довольно сложная задача. Далеко, холодно и дорого. Тем приятнее было бы просто пролететь над ним по пути к следующему месту отдыха. Однако мы расскажем вам, почему это невозможно. Хорошо было бы выглянуть в иллюминатор самолета и увидеть вечные льды Южного полюса с его нетронутыми пейзажами и заснеженными долинами. Действительно, было бы интересно пролететь над Южным полюсом на регулярном рейсе. Это иногда возможно на Северном полюсе. Однако в настоящее время ни один коммерческий самолет не летает над Южным полюсом...