Маркетологи могут до хрипоты спорить о преимуществах "атмосферника" или "турбо", но настоящая ДНК двигателя, его характер, потенциал и, зачастую, фатальные недостатки закодированы именно в головке блока цилиндров. Это не просто крышка. Это сложнейший узел, который за сто лет прошел путь от примитивной чугунной болванки до произведения искусства, в котором одновременно живут и легкие, и мозг двигателя. Чтобы понять, почему мотор старой "Победы" выдыхался уже на 4000 оборотов, а современный Kia Rio с меньшего объема снимает больше мощности - читай статью до конца...

Есть в автомобильном мире технологии, которые похожи на рок-звезд. Они ярко вспыхивают, ослепляют всех своим талантом, живут бурной, но короткой жизнью и умирают молодыми, оставив после себя армию преданных фанатов и кучу вопросов. Роторно-поршневой двигатель, или просто "ротор", — это Курт Кобейн в мире моторов. Гений, бунтарь и самоубийца в одном флаконе. Все знают Mazda RX-7 и RX-8. Все слышали этот ни на что не похожий, жужжащий, почти истеричный звук мотора, который крутится в космос, за 9000 оборотов в минуту...