В конце 1950-х годов советский автопром стоял на пороге больших перемен. Эпоха утилитарных, скопированных с довоенных иномарок машин подходила к концу. Нужен был автомобиль нового поколения — более мощный, комфортный и современный, но при этом по-прежнему доступный для простого рабочего человека, инженера или врача. Этим автомобилем и стал «Москвич-407», сошедший с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА) в 1958 году. Революция под капотом Главное отличие 407-го от своего предшественника, модели 402, скрывалось не во внешности (кузов остался прежним), а в сердце машины...

В продолжение темы моего 2141. Ещё в пору москвичеводства купил себе в коллекцию его пращуров: Chrysler Simca 1307 и Talbot Alpine, было это 10+ лет назад, и вот наконец сфотографировал их вместе. А заодно, что бы два раза не вставать, купленный относительно недавно Москвич 2141 в достаточно редком цвете Пихта. Цвет этот был одним из первых, когда Москвичи пошли в серию в 1986г. Модель Москвича в этом цвете выходила в Польской журналке, купил её недорого, меньше 1000р., но блистер был весь изъеден плесенью, грязный, внутри получше — но влажность и прочее сказалось — местами краска вспучена...

Дисклеймер: Если чукча не читатель — лучше бежать атсюда ибо это вышла полноценная автобиоргафическая монография, а не пост :)) Ну или сразу переходить к обзору модели. Пост этот тут не потому, что он кому-то может быть интересен, а просто что бы был - решил для начала сделать публикации про две машины, которыми владел и их модели. А дальше пойдет уже годный калтент)) Сам пост является сборной солянкой из разных креосов разных лет, объединенных с помощью старой доброй копипасты. Никаких исправлений...