1) Положение мотора на транце. «Нога» мотора должна выступать за днище не очень сильно. Если «нога» слишком высоко, винт будет захватывать воздух, и образуется кавитация. Если нога будет опущена слишком низко, возникнет дополнительное сопротивление, которое будет снижать эффективность работы моторы. Точная длина «выступа» определяется опытным путём. Попробуйте разные положения ПЛМ. Это не очень сложно, требуется только терпение. 2) Угол наклона мотора к транцевой плите (дифферент). Если угол слишком...