Признайтесь: когда впереди мелькает жёлто-чёрная «гусеница», вы чаще всего просто сбрасываете до 20–30 км/ч, дожимаете педаль тормоза до самого ребра и перекатываетесь через «лежачего» с глухим ударом в подвеске. Машина вздрагивает, пассажиры кивают головами, ребёнок на заднем сиденье просыпается — и только тогда нога отлипает от тормоза. Знакомо? Это и есть классическая ошибка, из-за которой «полицейские» становятся кувалдой для вашего шасси. Между тем их задача — не ломать автомобили, а замедлять поток там, где пешеход, двор или школа...

Первый снег сегодня — это почти гарантированный коллапс: заносы на развязках, пробки из-за нерасторопных «летних» и нервные очереди в шиномонтаж. И когда современному водителю говоришь, что в СССР большинство ездили зимой на обычной, «летней» резине — звучит как байка из гаражных легенд. Но это не миф: так действительно жили и ездили. Почему это работало, чем тогдашняя практика отличается от нынешней — и какие уроки из прошлого стоит забрать с собой сегодня — разбираю без ностальгии, по делу, с примерами из живого опыта...