Клапана в двигателе отвечают за наполнение цилиндров воздухом. Обычный старый вазовский двигатель имеет 8 клапанов. Т.е на одном цилиндре установлено по два клапана, один на впуск а другой на выпуск. Как правило, впускные клапана обычно больше. Но инженеры пришли к выводу, что чем больше клапанов будет установлено на цилиндр, тем лучше будет заполнение воздухом, а это в свою очередь приведет к лучшему смесеобразованию топлива и воздуха. Поэтому, тенденция пошла не в сторону увеличения клапана, а в сторону установки большего количества клапанов...

Большинство современных ДВС обладают четырьмя клапанами на цилиндр. К такой схеме пришли не просто так: методом проб и ошибок конструкторы всего мира решили, что это наиболее оптимальная система. Тем не менее, это не значит, что не было и других схем. За примерами далеко ходить не надо: взять хотя бы 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель, который сейчас ставится на многие авто модельного ряда ВАЗа. А были ли другие варианты? Почему нельзя сделать, скажем, шесть клапанов на цилиндр или даже больше?...