Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала. Нередко можно увидеть, как грузовой состав ведет не один локомотив, а два. Причём, поскольку практически все грузовые локомотивы являются, как минимум, двухсекционными, то суммарно получается целых четыре секции. Впрочем, не стоит это путать .это с четырехсекционным локомотивом, у которого две головных секции и две промежуточных. На российских железных дорогах он такой один - это детище Новочеркасского электровозостроительного завода - 4ЭС5К, он же «Ермак»: Однако, вернемся к сцепке локомотивов в голове поезда...
Здравствуйте мои дорогие подписчики и гости канала «Заповѣдная магистраль»! Вы меня очень давно, как машиниста, просили сделать обзор на художественный фильм-катастрофу «Поезд вне расписания», дать свои оценки и комментарии от профессионала. И вот наконец-то ваше желание исполнилось. Сегодня этот замечательный, а я так на самом деле действительно и считаю, советский драйвер, премьера которого состоялась 12 мая 1986 года, станет темой для нашего разговора и последующего обсуждения в комментариях. Итак, давайте начнём, но обо всём по порядку...