Падение давления масла на прогретом двигателе – это снижение гидравлического усилия в системе смазки, которое приводит к недостаточной подаче масла к критическим узлам и ускоренному износу двигателя. Идёт от первого лица, от Лёхи: Когда колёса впервые в моей кабине касаются зимника, ты понимаешь – здесь ошибок не прощают. В Якутии и на Колыме я не раз сталкивался с тем, что после прогрева двигателя стрелка давления масла медленно сползает вниз. На морозе это не просто «сигнал» – это вопрос выживания мотора и всей экспедиции...

На Севере, где морозы достигают –50 °C, а дороги превращаются в ледяные ловушки, даже мелочи могут стать критическими. Иногда достаточно пройтись по колесу с динамометрическим ключом, чтобы понять: если ты не контролируешь ступичные гайки, машина скажет «до свидания» раньше, чем ты доживёшь до следующей стоянки. Мы, команда ТК КОМПАС, знаем это не понаслышке. В этой статье мы поделимся нашим опытом и расскажем, как мы решали проблемы, связанные с контролем состояния ступичных гаек в условиях крайнего Севера...