За два года международных санкций в РФ научились ремонтировать импортные самолеты и отечественные воздушные суда с зарубежными комплектующими. Для этого используются самые разные схемы. Большая часть парка обслуживается внутри страны, куда по «серому импорту» завозятся запчасти, но некоторые самолеты для ремонта приходится вывозить в Иран. NEWS.ru узнал, как это происходит и можно ли быть уверенным в безопасности гражданского воздушного флота. Что известно об условиях обслуживания авиапарка в РФ Как рассказал NEWS...

Оказывается, что боевые самолёты можно при починке собирать словно детский конструктор. Для примера, если у самолёта было повреждено крыло, то можно взять исправное крыло от другого самолёта и прикрутить его взамен повреждённого. Попал я на эту авиабазу случайно, ехал к девчонке с цветами, но позвонили знакомые и предложили экскурсию. Покажу на примере самолёта Су-25. Это бронированный штурмовик, который был разработан в ОКБ Сухого и находятся на боевом дежурстве с 1981 года. После того, как боевая машина выработала свой налёт, её полностью разбирают...