Ездить на автомобиле с автоматической коробкой передач проще, чем с ручной – не надо ничего переключать, переживать на старте в горку, нет риска спалить сцепление и других сложностей. Поэтому многие, встретив на щитке возле селектора автомата какие-то обозначения помимо привычных P-R-N-D, удивляются и не могут понять, что это за режимы и для чего они нужны. Давайте разберемся в этом несложном вопросе. Режим P – это Parking, то есть стояночный режим. В нем коробка передач блокируется механически: блокиратор выходного вала стопорит шестерни, что не позволяет автомобилю укатываться на уклонах. Однако этим режимом не стоит злоупотреблять и пользоваться вместо ручника на крутых горках – в таких случаях автомобиль лучше сначала ставить на ручной тормоз, а уже потом переключать коробку в Паркинг. Режим R – это Reverse, то есть задний ход. Режим N – это Neutral, то есть нейтральная передача. Она нужна, например, при включении понижающей передачи или выборе режимов полного привода на внедорожниках. Но стоит помнить, что буксировка машины с АКП при заглушенном двигателе может быть вредна для коробки передач. Режим D – это Drive, то есть режим обычного движения вперед, когда коробка сама выбирает нужные передачи. Режимы L,1,2,3 Самые популярные «дополнительные» режимы коробки передач – это L и цифровые варианты: 1, 2, 3. Встречаются также равнозначные вариации написания D1, D2, D3. Режим L – это Low Gear, то есть пониженная передача или попросту первая. В таком режиме коробка передач будет постоянно использовать только первую передачу, не переключаясь вверх. Такой принудительный «понижающий» режим может быть полезен в разных ситуациях: например, при буксировке тяжелого прицепа, торможении двигателем при движении вниз по крутому склону, движении в крутой подъем, а также в сложных дорожных условиях, таких как грязь или снег. Этот режим позволяет напрямую контролировать скорость вращения колес в зависимости от нажатия педали газа. Но пользоваться им нужно с пониманием, поскольку на высоких оборотах двигателя ведущие колеса легко сорвать в пробуксовку. Режимы 2, 3 (D2, D3) – это варианты принудительного ограничения высшей передачи второй или третьей соответственно. В таких режимах коробка будет переключаться только между первыми двумя или тремя передачами, не переходя на более высокие ступени. Эти режимы тоже нужны для особых дорожных условий: например, для контроля автомобиля на зимней дороге, для торможения двигателем на затяжных склонах умеренной крутизны, для движения по грязи, снегу и льду и так далее. Режим B – это Braking, или торможение двигателем. Букву B можно встретить в автомобилях Toyota и Lexus, и означает она режим торможения двигателем. Использовать его нужно в тех же условиях, что и понижающую передачу в ручной коробке передач либо описанные выше режимы 1, 2 или 3 в АКП, с той лишь разницей, что режим B можно включать на любой скорости, и коробка сама выберет нужную передачу для торможения двигателем. Главная и почти единственная область применения режима B – это затяжные спуски, на которых есть опасность перегреть тормоза. Поэтому прямо во время движения на спуске можно переключить селектор из D в B, чтобы начать торможение двигателем.