Человеческий слух, как известно, способен услышать звуковые колебания, не выходящие за пределы 20 Гц-20 кГц. У людей разных возрастов из-за изменений в слуховом аппарате этот предел разный. После 40 лет большинство людей уже не слышат звуки свыше 16 кГц, а после 50 лет свыше 13 кГц. Но все же считается, что человек слышит звуки в диапазоне от 20 Гц до 20 кГц. Исходя из этих возможностей человеческого слуха все ширпотребовские звуковые усилители и акустические системы проектируются и производятся способными воспроизводить звуки, не выходящие за пределы этого частотного диапазона (20 Гц-20 кГц)...

В статье "как машинист едет если не видит светофоров" читатель поинтересовался: Информация на локомотив (или любую другую подвижную единицу) передается через рельсовые цепи, посредством импульсов переменного тока разной частоты, с помощью АЛСН (Автоматическая Локомотивная Сигнализация Непрерывного действия). Материалы по теме: Автоблокировка, зачем она на ж.д.? Зачем красят рельсы в стыках? Зачем рельсы оборачивают тканью? Что будет с поездом, если машинист уснул? Как машинист Сапсана успевает следить...