В прошлой статье: "Дирижабли Руси и Древнего Мира", рассказывалось об оставшейся до наших дней "инфраструктуре" флота античных дирижаблей, то есть о "причальных мачтах" — обелисках и стеллах у старых храмов, а также колокольнях и минаретах мечетей, использовавшихся в этом качестве... Теперь же поговорим об устройстве самих этих дирижаблей, "Ладей вечности" и летучих кораблях или колесницах. Как были устроены "летучие колесницы"? Ну, во-первых, что вполне очевидно, — сам шар, который не пропускает газ, было возможно создать и в старину...

Всегда было интересно - а каково это - одному управлять дирижаблем. Существуют ли вообще одноместные дирижабли? И - да, они существуют. Даже есть некая история этих удивительных аппаратов. 1. 1-местный тепловой дирижабль Жиффара, 1852 г. Дирижабль с паровым двигателем конструкции Анри Жиффара совершил 1-й полёт 24 сентября 1852 г. Длина составляла 41 м, диаметр - 12 м. Объём - 2500 м³. 2. 2-хместный тепловой дирижабль "La France", 1884 г. В 1884 г. состоялся 1-й полностью управляемый свободный полёт на французском военном дирижабле с электродвигателем мощностью 8,5 л...