Цепь ГРМ в двигателе подвержена большим нагрузкам, однако среди автомобилистов принято считать, что такой тип привода более надежный, чем ременной. В действительности же цепь выхаживает на дестяки, а то и сотни километров больше, чем ремень. Некоторые автолюбители подходят к вопросу ее замены так: "А чего ее менять то, с ней же ничего не будет, это же не ремень, не порвет", и очень опрометчиво об этом размышляют. На деле менять ее нужно, ее износ или обрыв к хорошим последствиям не приводит, в первую очередь для кошелька владельца...

Есть простое правило, которое каждый байкер усваивает рано или поздно — цепь живёт ровно столько, сколько ты о ней заботишься. Можно сколько угодно говорить о мощности мотора, дорогих покрышках и премиум-масле, но если твоя цепь ржавая и перетянутая — считай, мотоцикл уже наполовину в металлоломе. Я видел такое не раз: человек ставит свежие тормоза, блестящую звёздочку, а цепь — сухая, как лекция по физике. А потом удивляется, почему заднее колесо идёт боком, будто пытается убежать. Так что сегодня — немного практики из моей мастерской и пары десятков лет на дорогах...