Современный BMW — это не только механика, двигатель, коробка и электрика. Это ещё и огромный объём программных данных, которые определяют, как автомобиль видит сам себя, какие блоки в нём установлены, какие функции разрешены, какие опции активны и как разные системы должны работать между собой. Именно поэтому в ремонте BMW всё чаще появляется ситуация, когда обычной диагностики уже недостаточно. Сканер может показать ошибку. Мастер может заменить блок. Проводка может быть исправна. Питание может приходить...

Строку "коробка передач" в характеристиках обычно проверяют мельком: автомат или механика, и на этом всё. На деле под словом "автомат" может скрываться четыре совершенно разных механизма. У каждого свой ресурс, своя цена ремонта и свой характер за рулём, а путать их между собой почти то же самое, что не глядя выбирать между бензиновым и дизельным мотором. Всего под капотом сегодня встречается пять базовых типов коробок: механика, робот с одним сцеплением, робот с двумя сцеплениями, классический гидромеханический автомат и вариатор...