Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) является регламентированной и описана в инструкции к любому транспортному средству. Многие водители не знают, что это за устройство, как осуществляется замена ремня ГРМ, где он находится и зачем он нужен. Также есть цепной привод ГРМ. В отличие от ременной передачи ГРМ, вынесенной за пределы двигателя, цепь с шестернями располагается внутри самого агрегата и визуально скрыта. Замена ремня ГРМ - важный момент регламентного обслуживания автомобиля. Ремень ГРМ передает крутящий момент от коленвала на распределительный вал и синхронизируют работу клапанов и поршней...

Эту работу наконец удалось задокументировать более-менее пошагово. Особенностей почти нет, просто плановая замена. Пробег у машины, кстати, 220000 км: Для снятия верхней крышки ГРМ откручиваем три болта: Снимаем крышку (она на защелках): Теперь домкратим мотор снизу и снимаем опору: Дальше снимаем ремень агрегатов. Хвататься за болт под голову на 15, обведенный красным. Хватать снизу, и лучше головкой, а не накидным ключом. Чтоб лонжерон не мешался - как раз можно аккуратно приопустить мотор на домкрате...