Автомобиль Honda CR-V в кузове RD5 2005 года выпуска с мотором К20А и пробегом свыше 250 000 км. Тремя неделями ранее клиент уже обращался в наш автосервис с целью проведения плановой диагностики и осуществления регулировки тепловых зазоров привода клапанов газораспределительного механизма. В ходе проведения данных процедур было обнаружено разрушение кулачков выпускного распредвала, но его замена была отложена. (Случай в ремзоне: крошится распредвал на Honda CR-V.) И сейчас клиент обратился к нам повторно, уже с целью произвести замену поврежденного выпускного распредвала...

Распредвал на этом Аккорде с двигателем K20A — самый «убитый» из всех, что мы встречали. В общем, версий было много и большинство из них выливались в достаточно стройные теории. Всю картину портило только одно обстоятельство, — на одних моторах распредвал ходил долго, и проблем не возникало, на других, напротив, распредвалы менялись с интервалом в 20 000 – 30 000 км (то есть раз в год, если машина эксплуатировалась интенсивно). Ни одна предлагаемая «легенда» не объясняла причину такого нестабильного поведения...