Не сидится мне на опе ровно, и на сей раз добрался я до коробаса-Барабаса. Не, нуачо, пора уже, сорокет с прошедшей замены масла наездил, надо и поменять маслице. Но не только его, а еще и те деталюхи, которые до этого не менял — очки мехатроника и четыре уплотнительные втулочки. Что послужило причиной моего визита на сервис? Помимо того, что "надо" и что не сиделось на опе ровно, никаких предпосылок не возникало — коробка щелкала передачи как вариатор, радовали и коррекции. Единственное, что на холодную наблюдался небольшой затуп при переключении со второй на третью...

Поговорим о замене масла в АКПП (именно в классическом автомате, не робот и не вариатор).  Как вы уже, наверное, слышали, существует 2 типа замены масла в коробке:  В этой статье я не буду говорить о плюсах и минусах того или иного способа, а просто опишу механику данных процессов для понимания. А если статья зайдет, то в следующей расскажу, какой способ лучше выбрать и при каких условиях.  Аппаратная замена выполняется по принципу замещения. Через масляную систему АКПП прогоняется, в среднем, тройной объем масла (вообще от степени загрязнения все зависит, можно и меньше)...