89,1K подписчиков
358 подписчиков
Много мнений на этот счет у механиков. Многие механики, даже при наличии установки, продолжают работать по старинке, в ущерб производительности и качеству выполнения услуги. Чаще всего, механики попросту не умеют правильно работать с оборудованием и после первого негативного опыта, не разобравшись, укатывают установку в дальний угол и больше её не используют, а ещё и рассказывают о том, что она бесполезна.
У большинства современных автомобилей отсутствуют сливные пробки с блока ДВС и радиатора,...
126,5K подписчиков
На днях Опель устроил фонтан под капотом из горячего антифриза. Но я решил проблему прямо на дороге без всяких эвакуаторов и буксировок в автосервисы.
Вся подкапотка оказалась в розовом маслянистом антифризе, а от машины валил пар столбом со всех горячих частей. Причиной стал неожиданно лопнувший патрубок, идущий от радиатора к двигателю. Благо, что находится он на самом видном месте, поэтому я даже не стал буксировать машину, а занялся ремонтом прямо на месте.
Старый патрубок имел внутри армирующую сетку, благодаря которой его не раздувало от давления. Со временем сетка эта отделилась от основания и патрубок лопнул в этом самом месте. Других выходов, кроме ремонта "здесь и сейчас" я не придумал, поэтому отправился по ближайшим автомагазинам в поисках чего-то похожего.
Естественно, оригинальный патрубок только под заказ с ожиданием в несколько дней - такой вариант даже не рассматривался. Благо, в шаговой доступности был магазин автозапчастей на семейство ВАЗ. Патрубок от "Приоры" за 205 рублей от заводского Опелевского почти не отличить. Докупил антифриза и пошел обратно к машине.
За 15 минут снял старый потрепанный патрубок и заменил его на новый, долили антифриз, немного прогнал систему и дал испариться влаге с поверхности электронных частей - можно ехать дальше. Цена вопроса 1000р и антифриз здесь был самой дорогой покупкой.
Делитесь своими историями, попадали ли вы в подобную ситуацию и как решали вопрос?