В далекие времена, пока кризис не увеличил евро в два раза, «Фольксваген» еще соответствовал названию «народный автомобиль». Тогда немецкий концерн выпускал добротные, надежные и сравнительно бюджетные модели. Они не конкурировали с эконом-классом, однако стоили намного дешевле «немецкой тройки». Шедевром роскоши у педантичного Volkswagen тогда был Phaeton — самый дорогой автомобиль в линейке «Фольксов». С тех пор евро вырос, и «Фаэтон» остался только на «вторичке». Стоит ли покупать когда-то всеми любимый автомобиль в наши дни? Давайте разбираться...

Первый автомобиль представительского класса за всю 70-летнюю историю Volkswagen. С 2002 по 2016 год производилась ручная сборка на заводе Gläserne Manufaktur в Дрездене в Германии. Прототип автомобиля, под рабочим названием Concept D, впервые был представлен в 1999 году на Франкфуртском автосалоне. С апреля 2007 года является первым автомобилем высшего класса, который с дизельным двигателем V6-TDI выполнил нормы экологического стандарта евро-5. Приобрести автомобиль стоит не только для поездок по немецким дорогам, но и для отечественных реалий авто вполне подойдет...