Внешне грузовики МАЗ знают все. Их определяют «влет» с любого ракурса, будь то заляпанный грязью по самую крышу лесовоз или маленькая точка тягача на горизонте. Не удивительно, за более чем семь десятилетий минские грузовики разошлись огромными тиражами по всем уголкам Советского Союза, а потом и СНГ. А вот с интерьерами кабин не все так просто. И если внутренности «лобатых», которых еще полно на дорогах, опознаются относительно легко, то о «двухсотом» семействе стали уже забывать. Да и о совсем новых интерьерах известно немногим...

Приветствую, читатель! Перейду к теме сегодняшней записи. Буду показывать как поменять амортизаторы кабины на TGX-е. Усаживайся по удобнее, а я начну плодить бесполезную запись, но с картинками, возможно, кто-то получит эстетическое удовольствие от вида не мытой месяц машины, к то то просто пролистает дальше. Начну с того, что когда делал ТО — меняли амортизаторы на САМПО, оказались так себе — за 10 000 они в хлам, хотя по маркировке они шли на TGX, но че то с ними начало пробивать до отбойников, родные вытекшие и то такого себе не позволяли...