Седан довольно приличных размеров (длина кузова составляет 4,7 м) сейчас можно ухватить примерно за цену топовой «Лады Весты». Но почему «китаец» не так уж часто попадается на дорогах? Попробуем разобраться. Changan Eado Plus производит приятное первое впечатление. Дизайн спокойный и пропорциональный, без какой-то вычурности. Тестовая машина белая, но цвет при близком рассмотрении оказался весьма симпатичным металликом. Но нашёлся снаружи и серьёзный минус. Вы наверняка в курсе, что у отечественной «Лады Весты» оцинкованы все наружные панели кузова, кроме крыши...

Кроссоверы аналогичных размеров (где-то между классами C и D) – это 2,8–3 млн рублей минимум. Тестовый Eado Plus по официальному прайсу обойдется в 2,2 млн, а дилеры без проблем дают скидку в 100 тысяч. На S6 Pro с мая действует акция: вместо далеких от народа 2,75 млн за топ-версию теперь просят те же 2,2 млн. При этом первый же дилер с ходу выставил за эту машину 1,95 млн. Вот это дисконт! Только напомним, что у Чангана с Ливэном нет российского производства, а значит, рост цен при повышении утилизационного сбора будет больше...