Кроссоверы аналогичных размеров (где-то между классами C и D) – это 2,8–3 млн рублей минимум. Тестовый Eado Plus по официальному прайсу обойдется в 2,2 млн, а дилеры без проблем дают скидку в 100 тысяч. На S6 Pro с мая действует акция: вместо далеких от народа 2,75 млн за топ-версию теперь просят те же 2,2 млн. При этом первый же дилер с ходу выставил за эту машину 1,95 млн. Вот это дисконт! Только напомним, что у Чангана с Ливэном нет российского производства, а значит, рост цен при повышении утилизационного сбора будет больше...

4,7-метровый Eado Plus пришёл в Россию вслед за компактным седанчиком Changan Alsvin, который пытается отвадить покупателей от дилерских центров Lada. Но у Eado Plus иной фокус: модель нацелена на более статусные четырёxдверки от Kaiyi, Omoda, Geely и BAIC. Экстерьер седана — не придраться. Сменивший поколение в 2018 году Eado не вызвал ажиотажа на родине, и в Changan оперативно включились в разработку обновлённой машины. Получилось вполне гармонично, хотя за внешней свежестью Eado Plus прячет старенькую платформу, уходящую корнями в 2011 год...