С каждым днем все меньше вариантов остается в выборе насосов ГУР на наши машины. Оригинал полностью выкуплен со складов. ZF тоже полностью выкуплен. Из всех приличных вариантов остался LUK упаковывающий болгарские насосы и TRW восстанавливающий старые но продающий их по невменяемой цене. LUK 541007710 — Насос гидроусилителя руля, масло Motul Multi HF, и масло Febi 06161 для промывки системы. Наборчик джентльмена прям. Что побудило меня перейти с ATF на CHF? Много было предпосылок, тут и новый бачок...

Гул и тяжесть при вращении руля, вспенивание жидкости в расширительном бачке, дали понять нашему клиенту, что автомобиль надо показать «доктору». Так, к нам прибыл BMW7 2009 года выпуска, с пробегом 183 000 километров...

Сломался насос гидроусилителя руля. Автомобиль в такой ситуации становится трудноуправляем. Первым признаком неисправности насоса служит «оживший» руль: он в положении вывернутых колес даже не на ходу начинает подергиваться, то есть передаваемое усилие руля на колеса становится непостоянным. Скорее всего, насос уже пропускает жидкость,  она теряется. Можно пробовать доливать, однако есть риск что жидкость выведет из строя ремень навесного оборудования. Куда она попадёт из этого самого насоса. Тогда ни генератора для фар, ни подзарядки аккумулятора не будет, можно и вовсе встать на дороге...