Широко известная в узких кругах теория Червякова/Ибадуллаева весьма интересна и, по большому счету, не так уж и сложна. Ее суть заключается в следующем. Для того, чтобы получить максимальную мощность, наибольшее давление газов на поршень должно быть тогда, когда коленчатый вал провернулся относительно верхней мертвой точки на 90 градусов. Усилие, передаваемое на поршень до того, как он дошел до ВМТ, а также в период ее прохождения, оказывает разрушающее воздействие на детали кривошипно-шатунного механизма и в полезную работу не трансформируется...

Следующая модель из Ирбита - М-64 - должна была ознаменовать настоящую техническую революцию. Её создатели - а разрабатывалась эта машина в содружестве со специалистами серпуховского ЦКБ - решили отказаться от привычной трубчатой дуплексной рамы. В ту пору многие за­рубежные мотопроизводители применяли штампованные хребтовые рамы, сулившие немалые выгоды при массо­вом производстве. Такая рама была разработана и для перспективного М-64. Силовой агрегат, получивший специальные приливы на картере, крепился к ней шпильками диаметром 10 мм...