Здорова, народ! Представляю вашему вниманию третью, заключительную статью из цикла, посвященного балансировке наиболее тяжелых частей двигателя мотоцикла Днепр - коленчатого вала, маховика и дисков сцепления. Забегая немного вперед хочу отметить, что данная часть является последней в очереди, но не последней по значимости. Поскольку, как оказалось в моем (и, вероятнее всего, во всех других тоже) случае, именно диски сцепления при работе мотора обеспечивают наибольшую вибрацию. Но об этом чуть позднее...

Каждый день, особенно в хорошую погоду, я гуляю по городу, красивых мест много, но куда интереснее встретить самоделкиных, которые делают все своими руками и заодно узнать что-то новое для себя. На днях во время прогулки я заметил советский мотоцикл на парковке. С виду он был поход на самый обыкновенный Днепр, но подойдя поближе, я понял, что это полностью переделанный вариант на три колеса, как мотороллер. Рядом с ним стоял хозяин, у которого я и расспросил о его самоделке и заодно взял разрешение, чтобы сделать несколько фотографий...