Давайте разберёмся, за что мы полюбили 308-й с турбо-мотором, и почему эта любовь может обернуться дорогим удовольствием. Мы расскажем о самых больных узлах, реальных историях владельцев и прикинем, сколько придётся вложить, чтобы сохранить французский шарм. Когда в 2007-м появился 1.6 THP, мы аплодировали: 156 л. с., 230 Н·м с 1 600 об/мин и расход 6,5 л/100 км. Цепной ГРМ и алюминиевый блок обещали ресурс 250 000 км. Но к 120 000 км моторы «трогают» маслом: 400–700 г на 1 000 км стали нормой. Владелец из Москвы жалуется: «залил 5W-40, а он всё равно пил как облезлый»...

Привет, автомобилисты и все, кто просто неравнодушен к красивым машинам! Помните, какой фурор произвел актуальный Peugeot 308, когда его показали пару-тройку лет назад? Я, признаться, помню очень хорошо. В мире, где автомобильный дизайн все чаще сводится к копированию удачных решений друг у друга, французы взяли и выкатили на сцену что-то абсолютно инопланетное. Хищный, дерзкий, с клыками-светодиодами, новым гербом-щитом и салоном, будто позаимствованным у концепт-кара из будущего. Этот хэтчбек (и его брат-универсал SW) стал настоящей дизайнерской бомбой...