«А ведь мы могли бы сейчас жить в совершенно другом мире…». Подобная мысль всегда мелькает в голове человека, когда происходит изучение истории. Это применимо к автомобилям Doble, которые в своё время являлись чуть ли не вершиной автомобилестроения, с одной довольно занятной особенностью. Они работали на паровых двигателях. Ломая стереотипы… Сейчас уже трудно себе представить автомобиль на паровой тяге. Более того, нам почему-то кажется, что паровая тяга – это нечто большое, неудобное, непрактичное...

Паровой двигатель ассоциируется с медленными и дымящимися локомотивами. На самом деле их КПД редко превышал 10%. Вопреки тому, что может показаться, развитие парового привода не остановилось. В настоящее время такие двигатели не наносят вреда окружающей среде и имеют в несколько раз более высокий КПД, чем раньше. Поршневой паровой двигатель работает за счёт расширения перегретого пара, производимого в котле.  В последовательности: Преимущества паровой машины Паровой двигатель - это двигатель внешнего сгорания, то есть сгорания, не распространяющегося на цилиндр...

В прошлой статье мы описали эволюцию давлений пара в котлах паровых машин за последние 250 лет. Вот эта статья про давления пара в паровых котлах. И увидели- что чаяния многих энтузиастов пара в плане попыток создать простенький котел из старых газовых баллонов, это есть на 100% попытка создать что то примитивное. Ибо такой котел сможет создавать давление пара не выше 5-6 кгс/см2. А это давления характерные для 60-х и 70х годов 19 века. На таких давлениях паровая машина работать, несомненно, будет, но её КПД и мощность будут крайне малы...