Вообще этот пост задумывался достаточно давно. Но окончательно сформировался, когда я принес от брата мешочек запчастей, включая 3 карбюратора. 2 из которых крактически пустые тушки от к60в. В которых нет ничего ценного, кроме разве что поплавков. А вот третий. К34б. 1968 года выпуска. Вероятнее всего с мопеда типа Рига 5. Но история об этом умалчивает. Был холодный, дождливый день и я решил почистить старый карб, вдруг он мне еще когда-нибудь на что-нибудь сгодится. В целом жизнь была к нему сурова и вместо иглы в него вкручен болт...

Многие боятся даже притрагиваться к карбюратору, а не то чтобы его разбирать и настраивать. Но на самом деле ничего сложного в этом нет, если разобраться в его устройстве и принципе действия. Тем более, что карбюраторы мопедов обычно довольно примитивны и имеют не так много регулировок, как автомобильные. Как известно, бензин не может гореть без воздуха (и содержащегося в нём кислорода). Поэтому в двигатель для его нормальной работы необходимо подавать смесь бензина и воздуха. Карбюратор - это устройство для приготовления смеси бензина и воздуха в определенных пропорциях...