Выглядит проездом поезда будущего (как оно виделось из прошлого) сквозь инопланетные пустоши. А всего-то эмблема на капоте старого автомобиля, который долго стоит в саду у одного знакомого. Под яблоней. Дяденька, дай порулить Рули «Москвичей» тех лет все выглядят примерно так: пластик либо съеден временем, либо осыпался, превратившись в странную труху. Это потому, что «пластик» тут биоразлагаемый, из казеина и формальдегида, называется галалит. Его в Москве во Мневниках производил с 1928 года одноимённый завод: гребни, пуговицы, искусственный янтарь и всякие детальки, типа, из рога...

В этот раз начнём с давних времён и постепенно пойдём к временному развитию: 1. Москвич-401/420. С 1954 года с конвейера стала сходить новая модификация – Москвич-401. Машина имела блок цилиндров с короткими сухими гильзами, новую головку блока цилиндров, была изменена конструкция распредвала, впускного и выпускного коллекторов, водяного насоса, генератора и стартера. Модернизированный двигатель имел мощность 26 л.с. при 4000 об/мин. Более изящным стало рулевое колесо, обод которого покрывался цветным пластиком, рычаг ручного тормоза с пола был перенесен под панель приборов...