Москвич-412 прославился на весь мир благодаря феноменальной выносливости в сверхдлинных ралли-марафонах. Существует популярный миф, что двигатель УЗАМ-412 был скопирован с мотора BMW M10. Хотя советские инженеры действительно вдохновлялись баварской архитектурой (наклон блока цилиндров, верхний распредвал), двигатель «Москвича» имел существенные отличия. Например, он получил сменные «мокрые» гильзы цилиндров, что делало его крайне ремонтопригодным — мотор можно было фактически «откапиталить» в гаражных условиях...

В конце 1960-х на европейском авторынке случилась занятная ситуация: советский Москвич-412, собранный в Бельгии, продавался дороже некоторых моделей Mercedes-Benz W115. Речь не о роскошных версиях немецкой марки, а о базовых седанах, которые должны были стоить значительно выше любого советского автомобиля. Секрет крылся в схеме брюссельской компании Scaldia-Volga. Фирма получала из СССР кузова Москвича без двигателя и трансмиссии. В антверпенском цехе машины получали британские дизели Perkins или французские Peugeot-Indenor, европейскую отделку салона и продавались как Moskvitch Scaldia...