Выхлопные системы работают в экстремальных условиях, поэтому о них нужно особенно заботиться! Современные автомобили имеют все более сложный дизайн. Отношения между сотрудничающими командами настолько тесны, что решения, навязанные инженерами-конструкторами, поддерживаемые новейшими технологиями, не могут быть заменены. Это правило также относится к выхлопной системе, которая расположена под шасси и часто загрязнена и является важной сборкой, взаимодействующей с двигателем. Выхлопные системы работают в крайне сложных условиях...
В нормальных условиях реакция нейтрализации в катализаторе происходит при температуре 400 - 800 градусов. Если по каким-то причинам происходит перегрев до 100 - 1200 градусов, наполнитель начинает плавиться и разрушаться. Нормальная температура катализатора, при которой он способен начать действовать, начинается примерно от 250 градусов, рабочая температура от 300 - 400 градусов в зависимости от модели машины. При запуске двигателя и кратковременной работе "на холодную" ЭБУ может игнорировать показания датчиков кислорода и использовать другие данные...