Многие знают, что именно реборды - их ещё называют гребнями - не позволяют колёсным парам вагонов сойти с рельс. Причём расположены они именно с внутренней стороны колеса, а не с наружной. Но далеко не все знают, почему эти характерные выступающие ободки расположены именно внутри, а не снаружи. Давайте разбираться. Итак, если мы посмотри на колесо колёсной ж/д пары более пристально и под правильным углом, то станет понятно, что само колесо, а точнее его обод, не является цилиндром, а скорее ближе к форме так называемого усечённого конуса...

Приветствую! Совсем недавно я получил на почту письмо с фотографией этого самого ящика с просьбой рассказать, что же это такое? Возможно, некоторые из вас могли его видеть. Как правило, это желтый кожух в виде трапеции, закрепленный к рельсу, под которым находится смазывающее устройство. Что он смазывает и для чего он нужен? Наверняка вы могли слышать, что при прохождении поезда в кривой раздается громкий скрежет металла. Это связанно с тем, что гребень обода колеса трется о боковую грань головки рельса, и постепенно происходит стачивание металла...