Позади меня всем известная серебристая ладья. Я нахожусь рядом с музеем АвтоВАЗа. Зайдем вовнутрь и посмотрим, какие экземпляры там представлены. Может что-то найдем для себя интересное. Проехать мимо музея АвтоВАЗа я просто не мог. Смотрим, как работает музей. Воскресенье выходной, а понедельник – санитарный день. Сразу видим стенд, возле которого можно сфотографироваться. Еще один интересный стенд на стене. Билет купил заранее, отдаю его контролеру. А вот билет за съемку я не купил. Стоит он 100 рублей, пришлось купить дополнительно...

Не секрет что этот авто изначально разрабатывали как можно бюджетнее, завод старался сделать как можно большей совместимости с иной продукцией страны, двигатель является половинкой от двигателя семейства Лада Самара, точнее серединка - второй и третий цилиндр. С вариантами "пол1.3" - 0.650 и "пол1.5" - 0.750 кубических сантиметров. Спереди маленькие дисковые тормоза, уже спасибо, мы не пойдём на таран. Сзади барабаны. Подвеска как и у семейства Лада Самара - спереди "Макферсон" независимая а сзади балка - зависимая подвеска...