Как зазор на свечах зажигания влияет на динамику разгона автомобиля: разбираемся в вопросе Многие автолюбители стараются выжать из машины максимум, поэтому пытаются с ней всячески экспериментировать. Доработкам подвергаются разные системы и детали автомобиля, не остались без внимания и свечи зажигания. Сегодня, не пойдет речь об их сверлении, подрезании центрального электрода, нет. Сегодня разбираемся в вопросе, как зазор на свечах зажигания влияет на динамику разгона автомобиля. Некоторые водители пытаются получить результат голословно, а именно, устанавливают на свечах разные зазоры и при езде пытаются почувствовать возникшую/не возникшую разницу в динамике (если таким способом возможно ощутить какие-либо изменения). Думаю, что без конкретных замеров — вышеупомянутая затея безрезультатная, поэтому, необходим реальный эксперимент. В чем он заключается? К примеру, можно выставить сначала один зазор на свечах и сделать замер разгона, затем то же самое сделать с другим зазором и т. д. Естественно, разброс зазоров установить в значительном диапазоне, а не в десятых долях (понятно, что зазоры 0.1 и 0.2 ощутимой разницы в динамике разгона не дадут, а вот на запуск двигателя в холода и на расход топлива, даже такая незначительная разница, может существенно повлиять). Итак, экспериментальными зазорами станут: 0.5мм, 1.00мм., и 1.5мм., как видим разница в миллиметр — это существенно, но как она отразится на разгоне при одинаковом времени до сотни? Да никак! Разницы абсолютно никакой! Результат стабильный 9 секунд до 100. Делаем выводы, что разные зазоры на свечах зажигания никак не влияют на динамику разгона автомобиля. Почему? У кого-нибудь есть какие-либо мысли по этому поводу?