Очень интересный вопрос касательно привода ГРМ (Газо-Распределительного Механизма). Сейчас он работает при помощи - либо цепи, либо ремня. Раньше цепь могла ходить долгие тысячи километров, на «моторах-миллионниках» стояли именно цепи. Но сейчас, даже на некоторых турбовых моторах, от цепи отказались. И начали ставить именно ремень ГРМ, и как заверяют производители – что ремень намного надежнее. Во как! Так как же такое получается, давайте расскажу Вообще это тема реально обширная, но я постараюсь ее рассказать простыми словами...

Введение: Цепной привод является одним из распространенных типов привода в автомобилях. Он обеспечивает передачу мощности от двигателя к колесам с помощью цепи, вместо традиционного ремня привода. Однако, несмотря на свою популярность, цепной привод имеет некоторые минусы, которые следует учесть при выборе автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные недостатки цепного привода и почему они могут отбить желание его покупать. Низкая надежность и долговечность цепного привода Одним из основных минусов цепного привода является его низкая надежность и долговечность...