3 марта 1980 года - Audi Quattro дебютировал на Женевском автосалоне. Этот автомобиль был как звезда, пытающаяся изменить всю индустрию. Его спортивные достижения были велики и принесли много славы. Идея использования полых валов для передачи мощности на все четыре колеса родилась во время тестов на снегу, когда создавалась легенда Quattro. Позже центральный дифференциал был дополнен дифференциалом Torsen. В конце 1980 года появился первый Audi Quattro. Этот граненый купе с постоянным полным приводом и пятицилиндровым турбированным двигателем мощностью 200 л...

Одной из самых масштабных инноваций последних четырёх десятилетий стало повсеместное внедрение полного привода. Ведь раньше почти все так называемые «семейные автомобили» были передне- и заднеприводными, а это означало, что зимой и во время сильного дождя они в значительной степени «теряли управляемость». Всё изменилось после того, как в 1980 году AUDI презентовала Quattro – первый серийный автомобиль с полным приводом. Система, получившая название Quattro, изначально разрабатывалась для заводской раллийной команды, а следовательно серийная машина хорошо управлялась на снегу, в дождь и в грязи...