Лиса Рулит

Зикр 9Х появился в Китае около года назад и сразу привлек большой интерес покупателей, в том числе из России. Первый опыт эксплуатации омрачили частые поломки дорогого в ремонте редуктора, пыл покупателей, по крайней мере, у нас в стране заметно остыл, но сейчас новая волна интереса к электромобилям и гибридам в связи с перебоями с топливом плюс китайцы провели работу над ошибками и усилили проблемный узел. Чёрный 9х со светлым интерьером вкатился ко мне в салон, как дорогая яхта. Массивный, яркий, с интересной оптикой. В Москве на дорогах их уже много и на них всегда падает глаз. Глядя на этот автомобиль, ожидаешь премиального комфорта ходовой части, но здесь, скорее, собранная плотная подвеска, очень напоминающая BMW X7. Большинство девяток имеют категорию С, но у нашей В, комплектация Макс, которая считается базовой. Основное отличие – батарея 55 кВтч против 70 у более дорогих и более тяжелых машин. Совокупная мощность последовательно параллельного гибрида - 898 лс. Топовый Хайпер с 3 моторами и 2 литровым ДВС под капотом – 1400 лошадей, более, чем достаточна для любых целей, в том числе для резких стартов. Вообще базовой эту комплектацию назвать не поворачивается язык: в салоне три ряда, второй – капитанские кресла. Обилие дорогой кожи, Алькантары, подогревы, вентиляции, массажи, экран, который движется по рельсам в потолке и может быть одинаково удобен как для пассажиров второго ряда, так и для третьего. Отдельным удивлением был свет: вот здесь китайцы превзошли даже классные фары премиальных европейцев, которые я считала эталоном. Мои фары выделяют полосу, мягко подсвечивают повороты, не ослепляя встречный транспорт, идеально чувствуют необходимый момент переключения и проецируют изображения на асфальт, что не особо полезно, но забавно. Ну и камеры в этом автомобиле одни из самых совершенных, которые я видела. В моей машине два экрана, но их бывает и три, у меня не хватает экрана для переднего пассажира. Для управления функциями мультимедиа и комфорта есть отдельный пульт, встроенный в центральный тоннель и напоминающий смартфон. Базово здесь английский и китайский языки, но российские умельцы уже прошивают мультимедия на русский за немалую сумму в 300 000 руб. Сидя в 9х, меня не покидает ощущение, что китайские концерны пытаются переплюнуть друг друга в показательном шике, оснащении и мощности. Главное, чтобы они не забывали и о надёжности своих автомобилей, которые чинить в России - не самая простая задача.

Во времена, когда качество бензина на заправках в некоторых регионах под большим вопросом, давайте разберёмся, какие двигатели наименее чувствительны к качеству топлива и и их топливная система терпимо относится к низкому октановому числу или примесям в бензине. Большинство современных двигателей оснащены турбинами и непосредственным впрыском, что обеспечивает прекрасную отдачу, но требует высокого качества топлива. В данный момент среди автомобилей, официально поставляемых на наш рынок, машин с подобными моторами практически не осталось. Основная масса китайских автомобилей имеет под капотом турбированные полутора или 2 л агрегаты с хорошей отдачей и высоким крутящим моментом, но выносливые с точки зрения бензина машины , в основном, оснащены двигателями старой конструкции. Примером могут быть автомобили Бренда Solaris, которые представляют собой хорошо известные нашему рынку Hyundai прошлых поколений с атмосферными двигателями. Среди параллельного импорта есть очень неплохие варианты до 160 лошадиных сил, которые физические лица ввозят из-за границы на себя с льготным утилизационным сбором. Например, Mitsubishi Outlander, ASX, Nissan X-Trail и Qashqai имеют под капотом неодинаковые, но схожие по конструкции двухлитровые двигатели с распределённым впрыском. Также параллельный импорт часто предлагает Toyota RAV4 тоже с известным двухлитровым атмосферником, но уже 171 лошадиная сила, что означает коммерческий утиль и уже не столь привлекательную цену. Ещё один вариант из так называемых параллелек – дилерские Туссаны и спортейджи из Казахстана. У них только один минус – цена в связи очень высоким утилизационным сбором на автомобили из ЕАЭС. Другой вариант – обратить свое внимание на рынок автомобилей с пробегом, где ещё остались те же тойоты разных моделей с простыми агрегатами, А также Suzuki, Hyundai KIA и другие авто, силовые агрегаты которых не поразят вас своими характеристиками по динамике и в большинстве своем будут более прожорливы, чем турбированные собратья, но порадуют всеядностью и долгой жизнью при правильном обслуживании.

Я продолжаю рассказывать про новинки автомобильный выставки в Пекине, прошедшей в конце апреля. Любимая россиянами Toyota, которую сейчас привозят исключительно параллельным импортом, ничего интересного для нас не представила. На стенде была экспедиционная версия Прадо и новинки линейки электромобилей серии bz, в России непопулярной. Увидев новый фрилендер, я чуть не лишилась чувств. Дизайн перекликается с классикой от Range Rover, но машину как будто бы раздуло. Новые модели на китайский рынок делают в с содружестве Чери, под влиянием которых ДВС заменены электроустановками. Машина пока представлена в виде концепта, но близка к серийной. Сам концерн Чери, в свою очередь, показал самый большой кроссовер в своей линейке, который называют либо Х, либо 10. По дизайну автомобиль гораздо более монументальный, чем все предыдущие модели Чери: широкая передняя часть и ныне модная форма мягкий квадрат. По технике известно немного, но это точно будет гибрид с адаптивной подвеской. Не думаю, что эту модель повезут в Россию, так как у нас она получится очень дорогой. Знаковая премьера выставки – BMW седьмой серии. С обновлением «семёрка» получила чуть более выразительный передок с доведёнными оптикой, бампером и «ноздрями» с подсветкой, как у нового X3. Интерьер сильно поменялся и больше всего поразило узкое табло на стыке лобового стекла и торпедо во всю ширину автомобиля. Без электро- и гибридной версий не обошлось, но и модификации с большими бензиновыми моторами тоже остались. Audi в содружестве с китайским концерном SAIC продолжает делать версии без колец и без ДВС. Вот и Q7 получила альтернативу в виде электрокроссовера E7X. Кто бы знал ещё несколько лет назад, что слова электрический полный привод и кваттро будут стоять на одной строчке. Для нас ничего интересного Ауди не представили.