Kuzovport

История основана на реальных событиях. Все совпадения случайны, а любые выводы читатель делает самостоятельно. Одним зимним вечером я сидел в «Кофемании» на Кутузовском и внезапно почувствовал острое жжение в области нижней кольцевой мышце. Это оказался редкий приступ рассудительности и финансовой оптимизации. В тот момент я решил, что мне срочно нужно продать Rolls-Royce и купить Rolls-Royce... Только китайский. Речь шла о Hongqi E-HS9 — автомобиле, который в начале 2020-х многие журналисты успели окрестить «китайским Роллс-Ройсом»...

После покупки первого Subaru владельцы часто начинают внимательно смотреть на показания температуры масла. Особенно зимой — когда в пробке можно увидеть 100–105+°C. Возникает логичный вопрос: это нормально или мотор уже перегревается? Что будет летом? И нужен ли дополнительный радиатор масла? На основе нашего опыта обслуживания атмосферных моторов Subaru разберёмся, какие цифры являются нормой, а где уже стоит насторожиться. FB20 — атмосферный двухлитровый оппозитный двигатель нового поколения (семейство FB), устанавливался на Forester, XV, Impreza и ряд других моделей...

Сегодня у нас в работе автомобиль Subaru XV с бензиновым оппозитным двигателем FB20 (2.0 литра). В ходе диагностики выявлена проблема — негерметичность канала системы охлаждения в зоне полуподдона, что привело к утечке охлаждающей жидкости и риску перегрева двигателя. На двигателях Subaru серии FB система охлаждения частично проходит через зоны, расположенные вблизи: Со временем резиновые уплотнения теряют эластичность, начинают пропускать антифриз, и появляются: Чаще всего мы сталкиваемся со следующими...

Повышенный расход масла на Subaru Forester SK — одна из самых частых причин обращения владельцев к нам сервис. 5-е поколение Forester (кузов SK, выпускались с 2018 по 2025) оснащается бензиновыми оппозитными двигателями серии FB20 и FB25. И нам есть что сказать по этому поводу. Дилер и диванные специалисты будут вам рассказывать, что новый и хорошо обслуженный мотор Subaru должен иметь минимальный угар масла, и якобы при неправильной эксплуатации или нарушении регламента обслуживания расход может вырасти до 0,5–1 литра на 5 000–7 000 км и более...

Слезающий лак — это не просто косметическая проблема. Это тревожный сигнал: под покрытие уже попадает влага, грязь, а через пару месяцев появятся вздутия, коррозия и ржавчина. Всего есть две причины этого: 1) Некачественная покраска. Которая, в свою очередь, бывает по двум причинам: 2) Возраст автомобиля 15-20+ лет. Не обязательно лак может слазить на старых некрашеных элементах, но если машина жила в тяжелых климатических условиях то такое вполне может произойти. Эту причину мы относим к естественным последствиям эксплуатации...