Друзья, впереди похолодания и плановая "переобувка" колёс, а на протекторе старых шин остались пустые лунки от выпавших шипов. Услуга «дошиповка» выглядит заманчиво, но специалисты предупреждают: это почти всегда напрасная трата денег. Опираемся на технические бюллетени Nokian Tyres и исследования Continental. 🔩 Расширенная лунка не держит новый шип При вырывании посадочное отверстие деформируется, и даже более толстый ремонтный шип сидит неплотно. Первый же резкий старт или удар на морозе выбьет его, повредив резину вокруг...
Культура КДМ
🧠 Нейро-шинный абсурд. Что произойдёт с шиной, если вращать её на стенде в два раза быстрее разрешённой скорости?
Вопрос: Что произойдёт с шиной, если вращать её на стенде в два раза быстрее разрешённой скорости? Отвечает ИИ: Если раскрутить шину в два раза быстрее её допустимой скорости, нагрузка на неё возрастёт не просто в два раза. При вращении действует центробежная сила, и она увеличивается примерно пропорционально квадрату скорости. То есть при двукратном увеличении скорости вращения соответствующая нагрузка может вырасти примерно в 4 раза. При этом шина начинает сильнее деформироваться. Под действием...
🚐 Kumho готовит премьеру шин для фургонов и электромобилей На выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере (15-20 сентября) компания Kumho представит новые летние шины PorTran Van CS51 для минивэнов и лёгких грузовиков. Модель создана с учётом современных требований LCV-сегмента и сочетает экономичность с долговечностью. По данным производителя, ресурс шины вырос на 10% по сравнению с предыдущей моделью PorTran KC53, а сопротивление качению снижено на 20% - это напрямую влияет на расход топлива. Эффективность торможения на мокрой дороге улучшена на 8%, на сухой - на 5%. Конструкция усилена защитой боковин и специальными элементами против застревания камней в протекторе. Отдельный акцент сделан на электрификации: PorTran Van CS51 подходит для электрофургонов благодаря сниженному сопротивлению качению, конструкции под высокие нагрузки и рисунку с переменным шагом для тихой работы. Маркировка на боковине подтверждает совместимость с электромобилями. Новинка будет доступна в 14 размерностях для дисков 15 и 16 дюймов с весны-лета 2027 года. Во всех вариантах заявлена оценка A за сцепление с мокрой дорогой по европейской классификации. Для тех, кто ищет надёжные грузовые шины для коммерческого транспорта, эта модель обещает заметную экономию при интенсивной эксплуатации. Мы поможем подобрать шины для фургонов и легкогрузового транспорта под ваши задачи. ❓ Как вы считаете, насколько важно для коммерческого транспорта снижение сопротивления качению - или ресурс всё же в приоритете? Делитесь мнением в комментариях 👇 Сообщество ВКонтакте Телеграм МАХ
🌍 Шины для сейсморазведки берегут тундру лучше, чем гусеницы
Сейсморазведка в Арктике требует техники, которая не оставляет следов на вечной мерзлоте. Обычные гусеницы и узкие шины разрушают хрупкий растительный слой, который восстанавливается десятилетиями. Специальные шины низкого давления для сейсморазведки, например PRIMEX TERRA TURBO II HF-3 66x43,00-25 PR20, имеют огромное пятно контакта и работают при давлении всего 0,5-1 бар. Такая шина распределяет вес машины так, что удельное давление на грунт оказывается ниже, чем у человека в ботинках...
Вопрос дня 🛞 Друзья, а вы ездите на низкопрофильных шинах или предпочитаете стандартный профиль? Спрашиваем, потому что низкий профиль - это стиль и острая управляемость, но вместе с тем меньший комфорт, риск для дисков на наших дорогах и заметно дороже. Хотим собрать ваш реальный опыт и на его основе сделать честный разбор - кому такая резина действительно подходит, а кому лучше не рисковать. Поделитесь в комментариях, что выбрали вы и почему, или просто напишите "низкий профиль" или "стандарт". Всем мягкой дороги ✌️ Сообщество ВКонтакте Телеграм МАХ

