Контур Факта

МАЗ-500 был технически совершеннее и появился раньше, но народ выбрал ЗИЛ-130. И я знаю, что половина читателей сейчас закричит: «Как так? МАЗ же легенда!» Десятилетиями водители делятся на два лагеря. Одни говорят: «МАЗ-500 — это будущее, которое украли у минчан. Бескапотная компоновка, дизель, грузоподъёмность 7,5 тонны — он просто опередил эпоху». Другие возражают: «ЗИЛ-130 — это душа автопрома. Простой, ремонтопригодный, с бензиновым V8, который ревел на всю округу». Я встаю на сторону МАЗа...

Скажите честно: увидев на упаковке «Без ГМО», вы чувствуете облегчение? Большинство отвечает — да. Логика простая: раз производитель хвастается отсутствием ГМО, значит, оно чем-то опасно. Вот только Национальные академии наук, инженерии и медицины США проанализировали более 900 исследований за 20 лет и не нашли доказательств вреда генно-модифицированных продуктов для здоровья человека. Трещина в мифе уже здесь — и дальше будет только глубже. Массовая паника началась не с науки, а с одной скандальной публикации...

Спор между КамАЗом и Уралом не утихает с конца 1970-х. Армейские логисты твердили: «Нам нужна массовая, современная, экономичная машина — КамАЗ». Водители-фронтовики возражали: «Нам нужна машина, которая не бросит в грязи и морозе — Урал». Я встаю на сторону водителей. Не потому, что КамАЗ плох. А потому, что 40 лет назад на реальной дороге, в реальной эксплуатации, Урал выигрывал там, где КамАЗ сдавался. КамАЗ-5320 с дизелем КамАЗ-740 расходовал около 34 литров на 100 км. Урал-4320 с ЯМЗ-236 — все 45–50 литров...