ТК Компас

При изменении условий доставки в пути важно быстро оценить новые параметры маршрута и состояния техники, согласовать корректировки с диспетчером и следовать отработанному алгоритму, чтобы не оказаться в простое на морозе. На Севере цена ошибки — это не только задержки, но и риск замерзнуть или получить серьёзный ущерб технике. Мы, в ТК КОМПАС, подходим к каждой поставке системно: анализируем технику, маршрут, температуру, возможные простои и качество связи. Цель этого материала — дать водителю чёткий план действий, когда заказчик меняет адрес, время или способ доставки прямо в рейсе...

Отказ электрооборудования – это остановка узлов, потеря энергии и управление с перебоями, что в морозах до −40…−50 °C проявляется особенно ярко и грозит срывом графика. На Севере цена ошибки при отказе электрооборудования — не только время и деньги, но порой и безопасность людей. В условиях слабой связи, ограниченного доступа к СТО и температур до −50 °C мы рассуждаем системно: техника, маршрут, мороз, простои, связь и люди. Цель этого текста — дать водителю готовый алгоритм действий при отказе электрооборудования, чтобы сохранить сроки рейса...

Зимник — единственная связь с базами и поселками, его закрытие ведёт к серьёзным задержкам и рискам, проявляется при температурах −40…−50 °C и удалённости от СТО. ТК КОМПАС работает на севере России, где цена ошибки — не только деньги и время, но и безопасность людей. Мы рассматриваем задачу системно: техника, маршрут, температура, простои и связь. Цель этого материала — помочь водителю принимать взвешенные решения в дороге при доставке по зимнику. При −40…−50 °C механика узлов и свойства материалов кардинально меняются...

Неожиданный простой колонки на морозе приводит к промерзанию топлива, разряду аккумуляторов и риску обледенения систем — в северных условиях такие проблемы проявляются сильнее и могут обернуться многодневными задержками. Мы в ТК КОМПАС понимаем, что на Севере цена ошибки — не только деньги и время, но и безопасность людей. Мы смотрим на проблему системно: техника, маршрут, температура, простои и связь между пунктами. Цель этого текста — помочь водителю и старшему колонны принимать решения при вынужденной ночёвке в дороге...

Экстренный лёд на трассе снижает сцепление и влечёт за собой блокировки, опасность застревания и срыва сроков – особенно в северных условиях с −40 °C и удалёнными зимниками. Мы в ТК КОМПАС хорошо знаем: на Севере любая ошибка в логистике стоит времени и денег, а порой даже ставит под угрозу безопасность. Оцениваем ситуацию комплексно: техника, маршрут, температура, продолжительность простоя, связь. Цель этого материала – дать водителям чёткий алгоритм действий при обледенении трассы и показать, как рассчитать доставку груза с учётом рисков и минимизировать потери...