ТК Компас

Зимник — единственная связь с базами и поселками, его закрытие ведёт к серьёзным задержкам и рискам, проявляется при температурах −40…−50 °C и удалённости от СТО. ТК КОМПАС работает на севере России, где цена ошибки — не только деньги и время, но и безопасность людей. Мы рассматриваем задачу системно: техника, маршрут, температура, простои и связь. Цель этого материала — помочь водителю принимать взвешенные решения в дороге при доставке по зимнику. При −40…−50 °C механика узлов и свойства материалов кардинально меняются...

Неожиданный простой колонки на морозе приводит к промерзанию топлива, разряду аккумуляторов и риску обледенения систем — в северных условиях такие проблемы проявляются сильнее и могут обернуться многодневными задержками. Мы в ТК КОМПАС понимаем, что на Севере цена ошибки — не только деньги и время, но и безопасность людей. Мы смотрим на проблему системно: техника, маршрут, температура, простои и связь между пунктами. Цель этого текста — помочь водителю и старшему колонны принимать решения при вынужденной ночёвке в дороге...

Экстренный лёд на трассе снижает сцепление и влечёт за собой блокировки, опасность застревания и срыва сроков – особенно в северных условиях с −40 °C и удалёнными зимниками. Мы в ТК КОМПАС хорошо знаем: на Севере любая ошибка в логистике стоит времени и денег, а порой даже ставит под угрозу безопасность. Оцениваем ситуацию комплексно: техника, маршрут, температура, продолжительность простоя, связь. Цель этого материала – дать водителям чёткий алгоритм действий при обледенении трассы и показать, как рассчитать доставку груза с учётом рисков и минимизировать потери...

Сборный груз — это объединённая партия мелких отправлений; на морозе недостаточная упаковка и длительный простой приводят к замерзанию и порче товаров, особенно при −40…−50 °C на удалённых зимниках. Транспортная компания ТК КОМПАС привыкла работать в самых суровых условиях: от Магадана до Колымы, где на карту поставлены не только сроки доставки сборных грузов, но и целостность товаров. Цена ошибки на северных зимниках — время, деньги и безопасность водителя. Мы смотрим на задачу системно: техника, маршрут, температура, длительность стоянок и связь...

Перевес грузов — это превышение допустимой нагрузки, приводит к ускоренному износу шин, снижению управляемости и риску поломок, особенно опасно в условиях северного холода и зимников. На Севере цена ошибки — деньги и время, иногда безопасность. Мы в ТК КОМПАС подходим к перевозкам системно: техника + маршрут + температура + простои + связь. Этот материал поможет водителю быстро оценить ситуацию с перевесом и принять решение в дороге. Почему: при низких температурах на кузове и тенте скапливается лед и снег, а резина теряет давление...

Поперечный ветер на северных трассах снижает устойчивость автомобиля и повышает риск заноса или опрокидывания при −40…−50 °C в условиях зимников. Мы из ТК КОМПАС внимательно следим за каждым фактором рейса на севере: техника, маршрут, метеоусловия и опыт экипажа. Здесь любая ошибка — простой, потеря груза и времени. Цель этого материала — дать четкий алгоритм действий и показать, как профессиональная команда и надежный автопарк минимизируют риски бокового ветра. Мы системно подходим к планированию:...

Риск остановки техники из-за нехватки топлива на зимнике ведёт к простоям и дополнительным расходам, особенно при −40…−50 °C и удалённости от топливных баз. Ситуация усугубляется на участках без дозаправок, при плохом прогнозе погоды и слабой связи. Транспортная компания ТК КОМПАС регулярно работает на северных трассах с суровыми зимними морозами и длинными перебоями в логистике топлива. На Севере цена ошибки — не только деньги и время, но и безопасность водителя и груза. Мы смотрим системно: техника, маршрут, температура, длительность простоев и качество связи...

Срыв приёмки груза на объекте в северных условиях приводит к простою, перерасходу топлива и рискам при −40…−50 °C из-за ограниченной связи и удалённости сервисов. В условиях Северного региона ошибка в логистике стоит денег, времени и порой безопасности водителя. Мы в ТК КОМПАС подходим к рейсу комплексно: техника, маршрут, температура, простой и связь — всё взаимосвязано. Цель этой статьи — дать понятный алгоритм действий, чтобы при отказе объекта принять груз не оказаться на морозе без решения....

Ветер и высокая парусность на зимнике увеличивают сопротивление ветру, приводят к дополнительной нагрузке на сцепку и рулевое управление, а в условиях −40…−50 °C усугубляют риск застревания и поломок. На Севере цена ошибки — не только деньги и время, но и безопасность экипажа. Мы в «ТК КОМПАС» подходим к перевозке оборудования системно: оцениваем техническое состояние транспорта, маршрут по зимнику, температуру и возможные простои, учитываем связь и логистику запчастей. Цель текста — помочь водителю...

Непроходимый маршрут — это участок зимника, где из-за глубины снега, льда или проваленного грунта колёса теряют сцепление и пробуксовывают; в морозы −40…−50 °C риск застрять и повредить технику растёт. ТК КОМПАС работает в самых суровых северных условиях, где цена ошибки — не только деньги и время, но и безопасность людей. Мы оцениваем ситуацию системно: техника + маршрут + температура + простои + связь и помогаем водителю выбирать оптимальные решения в дороге. Этот материал даст понятный алгоритм действий и критерии «ехать/стоять» при непроходимом участке...

Отказ оси прицепа в сильный мороз приводит к потере устойчивости и простою на необслуживаемом зимнике — в условиях −40…−50 °C важен чёткий алгоритм восстановления. На Севере цена ошибки — не только деньги и время, но и безопасность. Мы в ТК КОМПАС подходим к рейсу системно: оцениваем состояние техники, маршрут, температуру, возможные простои и качество связи. Наша цель — дать водителю понятный план действий при отказе одной оси прицепа в пути. В этой статье расскажем, почему в мороз оси выходят из...