Появление в линейке Маяк тяжелых башенных кранов (32-160т), в том числе на порталах (на рельсах) сподвигло вспомнить достойные страницы истории отечественного краностроения. Есть башенные краны для строительства домов. Есть башенные краны для высотных зданий. А есть БК-1000. Когда рядом с ним начинаешь обсуждать обычный городской 10- или 12-тонник, разговор невольно становится похож на сравнение грузовой «Газели» с карьерным БелАЗом. Оба вроде бы перевозят грузы, но на этом сходство в значительной степени заканчивается...
МАЯК - российские башенные краны
ОТ 10 ДО 160 ТОНН: Как МАЯК закрывает весь спектр строительных задач
С чего всё начиналось Когда мы начинали развивать линейку башенных кранов МАЯК, первоначальная задача была достаточно понятной: дать строителю надёжный рабочий кран 10–12 т для обычного монолита. Так появились модели КПД 6017-10 и 7025-12. Но стройка обычной бывает далеко не всегда Есть заводы, энергетика, мосты, крупные инфраструктурные объекты, монтаж тяжёлых металлоконструкций и оборудования. Там уже недостаточно просто поднять палету арматуры на двадцать пятый этаж. Новый весовой дивизион Поэтому в линейке МАЯК появляются тяжёлые башенные краны 32–160 т...
Оренбург снова выбирает рельсы. Два башенных крана МАЯК скоро на стройках города.
У Оренбурга вообще интересные отношения с мобильностью. Город закладывали трижды. Первый Оренбург появился в 1735 году совсем в другом месте, затем выяснилось, что место выбрали не самое удачное, город перенесли ещё раз, а в 1743 году наконец заложили там, где он стоит сегодня. Так что к технике, которая умеет не просто стоять на одном месте, а перемещаться, здесь исторически должны относиться с пониманием. Очередная поставка МАЯК в Оренбург - сразу два башенных крана: И главное - оба крана выполнены с возможностью передвижения по рельсовому пути...
Ветровая нагрузка, солёный туман и перепады влажности — для крана «Маяк 6017» (10 т) это не помеха, а штатный режим. Делимся свежим кадром с одного из наших объектов в Крыму. Когда техника встречается с бескрайней гладью — это не только красиво, но и ответственно. Кран «Маяк» на фоне моря — это не просто открыточный вид. Это напоминание о том, что наша техника работает в самых разных климатических условиях. Солёный воздух, перепады влажности, порывистый ветер — всё это мы учли на этапе подготовки оборудования. Дополнительная антикоррозийная обработка, усиленный контроль узлов и регулярное ТО по регламенту — чтобы на стройке не было сюрпризов. Для нас этот объект — очередная рабочая задача: ✅ доставили технику в срок, ✅ провели шеф-монтаж, ✅ запустили и проверили все системы. А море рядом — просто приятный бонус к командировке 😉 Работаем там, где нужны надёжные краны и прозрачный сервис. География расширяется, стандарты остаются прежними. #Башенныйкран10т #КраныМаяк
🇷🇺 Российский или китайский башенный кран? Разбираемся без рекламных лозунгов. Что действительно важнее: — цена покупки или стоимость владения? — дешевле ли китайский кран в долгосрочной перспективе? — где проще с запчастями, сервисом и Ростехнадзором? — как климат влияет на ресурс техники? Мы постарались собрать честное сравнение, без мифов и крайностей. Рассмотрели сильные и слабые стороны российских и китайских башенных кранов, сравнили популярных производителей (Zoomlion, XCMG, Dahan, ZTM, JINNTA) и объяснили, в каких случаях выгоднее выбрать отечественный кран. Если вы планируете покупку техники или просто хотите разобраться в вопросе — статья будет полезной. 📖 Читайте по ссылке: статья А как считаете вы: что сегодня важнее при выборе башенного крана? Делитесь мнением в комментариях.
