Сергей Касьянов

Zeekr 9X, новый герой китайского рынка, который покоряет Россию Эта модель ещё даже не успела массово попасть в страну, а заказы уже идут один за другим, люди оформляют машины, не дожидаясь отзывов или обзоров, просто видят Zeekr 9X и понимают, вот он, тот самый автомобиль, на котором хочется ездить каждый день. Zeekr 9X - это не просто свежая модель, а настоящий фаворит заказов с китайского рынка, современный дизайн, технологии будущего и идеальный баланс мощности и комфорта сделали его одним из самых ожидаемых автомобилей этого года. Модель представлена в двухлитровом турбовом гибриде с двумя электромоторами, а также в версии с тремя электромоторами, для тех, кто хочет максимума. Под заказ Zeekr 9X доступен со сроком ожидания от трёх месяцев, в зависимости от комплектации. Для удобства возможно внесение предоплаты в размере 30%, после полной готовности автомобиля можно будет оплатить оставшуюся часть. Судя по тому, как активно его уже бронируют, Zeekr 9X имеет все шансы стать новым любимцем российских покупателей. Telegram-канал: КАСЬЯНОВ СЕРГЕЙ

Сегодня мы договариваемся о главном, о сроках доставки. Это особенно важно сейчас, когда нет чётких правил ввоза автомобилей из-за рубежа. Пока все ждут конкретики, ключевым фактором становится время. Ведь можно попасть в неприятную ситуацию, если не успеть привезти автомобиль вовремя. Когда клиенты доверяют тебе серьёзные вещи, сопровождение и доставку автомобилей из-за границы, ответственность становится максимальной. Я понимаю всю глубину этой отрасли, здесь не про «продать и забыть», здесь важно, чтобы всё работало как часы, чтобы ни один механизм не дал сбой. Основное, что определяет успех сделки, это логистика. Именно поэтому я уделяю ей особое внимание. С каждым партнёром мы обсуждаем риски заранее. Я всегда настаиваю на том, чтобы ответственность за нарушение сроков была ощутимой, чтобы люди выкладывались по максимуму и выполняли всё быстрее, чем обещали. Время - это не просто ресурс. В нашей сфере это капитал, репутация и доверие клиентов. И тот, кто умеет управлять временем в международной логистике, выигрывает рынок. Telegram-канал: КАСЬЯНОВ СЕРГЕЙ

Любую партию можно размотать, если заранее знаешь конечный результат. Именно это и показал проект бюджета на ближайшие три года для малого и среднего предпринимательства. Первое. Штрафы. План уже расписан до копейки. 2026 год – 98,6 млрд руб. 2027 год – 100,3 млрд руб. 2028 год – 101 млрд руб. И вот самое показательное: в отдельной строке фигурирует глава 15 КоАП. Это значит, что в доходы бюджета уже прямо сейчас заложены поступления от штрафов за нарушение законодательства по валютному контролю. То есть государство даже не скрывает - деньги с этих штрафов они считают «своими» ещё до того, как кто-то реально нарушит. Красиво звучит? По факту это выглядит не как прогноз, а как готовый бизнес-план по отлову. Второе. НДС. Здесь аппетит ещё серьёзнее. 2026 год – 12,1 трлн руб. 2027 год – 13,3 трлн руб. 2028 год – 14 трлн руб. Дополнительно планируется собрать за счёт «усиленного администрирования»: 2026 год – 1,7 трлн руб. 2027 год – 2,1 трлн руб. 2028 год – 2,2 трлн руб. Из них: – снижение порога для УСН с 60 до 10 млн руб. даст бюджету плюс 200 млрд руб. ежегодно. – снижение порога для ПСН с 60 до 10 млн руб. принесёт: 2026 год – 1,3 млрд руб. 2027 год – 3,0 млрд руб. 2028 год – 3,3 млрд руб. На бумаге это выглядит как точный расчёт. Но по сути, предпринимателям нарисовали сценарий, где даже штрафы заранее посчитаны как доход бюджета. Не прогноз экономики, а заранее написанный сценарий для «охоты» на тех, кто работает. Когда государство начинает жить за счёт штрафов, оно превращается не в арбитра, а в охотника… КАСЬЯНОВ СЕРГЕЙ

Ну что друзья. Готовы к переменам? Завершился последний день прохождения оценки регулирующего воздействия по проекту увеличения утилизационного сбора на все легковые автомобили. И словно в подтверждение актуальности темы. Буквально на днях страну всколыхнула новость. У новенькой Lada прямо на ходу заклинило рулевое управление. Машина слетела с дороги и перевернулась. Водитель пострадал. К счастью обошлось без трагедии. Но случай ещё раз показал. Качество и безопасность отечественных автомобилей всё чаще вызывают вопросы. На фоне подобных событий обсуждение нового проекта вызвало настоящий шквал критики. Недовольство выразили не только простые автомобилисты. Но и депутаты Госдумы. И члены Совета Федерации. До сих пор звучат прямые призывы к правительству пересмотреть условия. И не допускать ещё одного удара по кошельку обычных людей. Теперь будет собрана комиссия. Которая рассмотрит все официальные возражения и предложения. По итогам её работы подготовят окончательную редакцию проекта. И останется лишь формальность. Подпись председателя правительства. Честно говоря лично мне кажется что с учётом всех обстоятельств и понимания того что деньги нужны «любым путём». И как можно больше. Максимум на что стоит рассчитывать это перенос срока. И то в лучшем случае всего на один месяц. И вот здесь возникает главный вопрос. Услышат ли власть имущие голос общества. Ведь за красивыми формулировками «регулирования рынка» скрывается всё то же. Рост цен и новые ограничения для людей. Которые и так с трудом держатся на плаву. КАСЬЯНОВ СЕРГЕЙ

Федеральные корпорации вроде РЖД, а это напомню, структура с бюджетом, приближённым к государственному, начинают переходить на ИВЛ. Тут уже не про оптимизацию или реструктуризацию. Тут уже про то, как бы выжить. Падение грузоперевозок — это не просто отдельная отрасль просела. Это индикатор всей экономики. Если грузы не идут, значит, никто ничего не производит, не перевозит, не продаёт. А когда даже центральный аппарат садится на два дня в месяц без зарплаты, это уже не сигнал, это гулкое эхо по всей системе. РЖД урезает инвестиционную программу на 40 процентов, замораживает стройки, потому что денег нет. А ведь это ещё федеральная корпорация. Что уж говорить про малый и средний бизнес, на который сейчас сыпятся "вынужденные меры", рост ставок, налогов, сборов и отчётностей по всем фронтам. Миллион признаков раздутой экономики начинают звучать в унисон, и звучат они всё громче. КАСЬЯНОВ СЕРГЕЙ

Производство на ПАЗ приостановлено. Один из крупнейших российских производителей пассажирского транспорта временно остановил конвейеры, спрос снизился, персонал отправлен в отпуск. Ранее о снижении темпов производства и переходе на четырёхдневную рабочую неделю сообщили также на КАМАЗе, ГАЗе и АвтоВАЗе. Причина та же - падение рыночного спроса. Эх, утили, утиль… Сколько ж ты дел наворотил. КАСЬЯНОВ СЕРГЕЙ