JDM🔰🔰🔰

TOYOTA CROWN MAJESTA технологии 2000-ых или самый надёжный автомобиль? TOYOTA CROWN MAJESTA это тот самый автомобиль который может подарить вам кучу эмоций. В наше время мы совсем стали забывать что такое настоящий комфорт ведь этот автомобиль в своё время показал что такое надёжность и комфорт естественно сейчас уже совсем всё изменилось и TOYOTA CROWN MAJESTA и TOYOTA CROWN стал TOYOTA CROWN KLUGER то есть этот автомобиль стал кроссовером. После того как появился этот кроссовер в России люди сразу поняли что это уже не тот TOYOTA CROWN что мы привыкли видеть. TOYOTA CROWN MAJESTA выпускалась в Японии с конца девяностых до начала нулевых годов, естественно в самой максимальной комплектации в ней будет кожа, двигатель 1UZ-FE и подвеска TEAMS которая позволяет регулировать жёсткость подвески с салона. В настоящее время этих автомобилей становится всё меньше и меньше. Двигатели: 1.2JZ-GE 3.0 2.1UZ-FE VTT-I 4.0 Привод: 1. Задний привод 2. 4WD I-FOR Салон: 1. Кожаный 2. Алькантара Естественно есть такие автомобили с редким тюнингом с Японии но их очень мало. Сейчас мы уже совсем стали забывать что такое японские автомобили с приходом на наш рынок новых китайский автомобилей, но что удивительно даже владельцы TOYOTA CROWN MAJESTA не всегда готовы продавать свои автомобили, а если продают то по обстоятельствам. Ведь надёжность 2JZ-GE и 1UZ-FE VVT-I настолько хорошая при правильном обслуживании что свап на такого же вида мотора практически никогда не делается, а если делается то уже в крайнем случае когда мотор лёг на таком автомобиле. Естественно этот автомобиль настолько известен всем что у этой модели TOYOTA есть тоже свои фанаты. В этом автомобиле вы не найдете много больших мониторов в салоне, ведь это TOYOTA и здесь всё сделано по простому, спору по надёжности TOYOTA до сих пор не утихают, ведь такие автомобили бывают не всегда попадают в хорошие руки, благодаря чему сказывается в дальнейшем это сказывается на вторичном рынке и по ценам запчастей. Итог: TOYOTA CROWN MAJESTA это тот автомобиль который может подарить кучу эмоций не смотря на возраст такого автомобиля, это своего рода премиум за небольшие деньги. В этом автомобиле вас ждёт японский стиль который может быть как при японском тюнинге так и в стоковом состоянии.

TOYOTA LAND CRUISER 80 легенда которая никогда не постареет и надёжность пройденная через времена. Комплектации, тюнинг, цены, рынки продаж. И почему TOYOTA LAND CRUISER 80 сможет пережить все китайские новые и б/у автомобили и ценность его с годами только будет рости? TOYOTA LC 80 шёл на многие рынки всё отличалось расположением руля, комплектациями, ценами и их оснащением. Основные рынки Россия, ОАЭ и т.п. Про TOYOTA LC 80 знают уже всё и везде поэтому этот автомобиль очень ценится в нашей стране. TOYOTA LC 80 это рамный внедорожник прежде всего, который имеет неразрезные мосты. Этот автомобиль очень прост и неприхотлив в обслуживании ведь даже его подвеска способна в городе на многое бордюры ему тоже не страшны. Владельцы TOYOTA LC 80 порой не спешат его продавать ведь с каждым годом этот автомобиль только дороже. В наше время этим автомобилем удивить кого-нибудь сложно ведь это настолько простой автомобиль, что его собрать возможно даже в гараже ведь ничего лишнего в нём нет. Полный привод может подключатся как с кнопки, так и с рычага но всё зависит от комплектаций ведь их такое большое количество. ДВС на TOYOTA LC 80: 1. Бензин. 2. Дизель. 3. Турбодизель. Полный привод: 1. 4WD FULL-TIME 2. 4WD PART-TIME Коробки передач: 1. АКПП 2. МКПП Комплектации могли отличатся в зависимости от рынка на который шли автомобили. Основные комплектации: VX (предмаксимальная комплектация), VX LIMITED ( на регулируемой подвески, очень редкая комплектация). Комплектаций настолько много у TOYOTA LC 80 что можно порой запутаться. Разнообразие тюнинга на TOYOTA LC80 очень много и предела тюнинга не бывает порой. Основные виды тюнинга OFF-ROAD, шоу car. Так же из этого внедорожника любят делать экспедиционные версии на которых путешествуют по России. Часто встречаются в тюнинге OFF-ROAD на которых участвуют в соревнованиях по внедорожью или ездят на поседнев. Шоу car на сегодняшний день стало редкостью и не так часто встречается ведь в основном такие автомобили участвуют только в выставках и с асфальта порой даже не съезжают, а если если съезжают то редко. Так же в этот внедорожник любят свапать разнообразные ДВС начиная с 3UZ-FE VVT-I заканчивая 1GZ-FE хотя стоковый ДВС и так надёжный и ездить может долго при должном обслуживании. Цены на TOYOTA LC 80 колеблется в зависимости от рынка естественно надо отметить что это самый надёжный автомобиль и по сей день. TOYOTA LC 80 в наше время способен пережить все новые китайские и б/у автомобили связано всё с тем что ЛКП и толщина металла на этом автомобиле достаточно хорошая. Надёжность АКПП, МКПП и ДВС по ресурсу очень хороши при должном обслуживании. Этот автомобиль будет актуален в любое время не смотря на его возраст.

SUZUKI JIMNY SIERRA 4 поколение, 2018- по н.в, кузов JB74, в чем его проходимость и причём здесь культовость и актуальность в наше время? SUZUKI JIMNY SIERRA 4 поколения в кузове JB74 появился в начале 2018 года, с приходом такого внедорожника на рынок Японии и других рынков начали появляться определённые фанаты марки SUZUKI JIMNY SIERRA которые надо сказать были и до этого. Инженерам SUZUKI удалось создать внедорожник на 1,5 102 л.с ДВС который в паре мог идти с МКПП и АКПП, имеет так же раму, мосты и всё лучшее что могли только добавить только японцы. Да это тот самый автомобиль который смело можно отнести к JDM и к JDM культуре ведь дизайн его так и остался классическим но уже на современный лад и технологии. С приходом SUZUKI JIMNY SIERRA на наш рынок он успел стать призёром наград "Лучший автомобиль года 2020,2021,2023,2024". В России этот небольшой внедорожник полюбился из-за неприхотливости, доступного обслуживания, возможности тюнинга и даже тюнинга с закосом под MERCEDES-BENZ G-CLASS 6.3 AMG который можно заказать с Китая на этот автомобиль. На этот автомобиль хоть и не большой существует целый турбокит это ДВС 1,5 на турбине который стоит порядка 450 тысяч рублей но всё зависит от курса. Тюнинга на SUZUKI JIMNY SIERRA настолько много что самое главное не начать его колхозить, ведь у тюнинга тоже есть свои пределы эстетики, японцы порой сами заказывают тюнинг из Китая на свои SUZUKI JIMNY SIERRA. Комплектации для Японии, правый руль: 1. 1.5 JC 4WD АКПП максимальная комплектация. 2. 1.5 JL 4WD МКПП предмаксимальная комплектация. Комплектации для России, левый руль: 1. 1.5 AT GLX АКПП максимальная комплектация. 2. 1.5 MT GL МКПП предмаксимальная комплектация. Отличие автомобилей те которые приходят с Японии, и те что продают у нас в автосалонах лишь в том что у японских комплектаций более богатое оснащение, более качественнее сборка ну а цена подарок. Если за леворульную комплектацию SUZUKI JIMNY SIERRA предлагают уже 4+ миллиона рублей то правый руль с Японии вам выйдет гораздо дешевле и по комплектации будет богаче даже на МКПП. Существует так же 5-дверная версия SUZUKI JIMNY SIERRA надо сказать там уже идёт на 1.5 105 л.с на 4WD. Какой автомобиль и с каким расположением руля, в какой комплектации, с каким пробегом выбирать естественно только вам. С проходимостью SUZUKI JIMNY SIERRA до сих пор не утихают споры, были даже те которые пытались сравнить этот автомобиль с LADA NIVA URBAN 1 поколения, LADA NIVA LEGEND, LADA NIVA BRONTO, ну мы с вами прекрасно понимаем что LADA NIVA LEGEND как вышла с завода без рамы с 1977 года так и выпускается по сей день, а SUZUKI JIMNY SIERRA это рамный внедорожник, который имеет мосты, раздатку и имеет свою моральную проходимость на бездорожье даже в стоковом исполнении. Вам не стоит беспокоиться что вы не сможете проехать на SUZUKI JIMNY SIERRA там где другие не проедут ведь этот автомобиль может проезжать там где некоторые внедорожники могут застревать и надо сказать ещё из-за небольшого веса автомобиля. Культовость этому автомобилю даёт то что создатели SUZUKI обратились к истокам истории SUZUKI JIMNY SIERRA из-за чего такой автомобиль и в наше время имеет класический дизайн, компоновку двигателя, раздатку, мосты и рамму. В настоящее время не все автопроизводители так делают ведь не так давно и по сей день так и есть пришла эпоха электромобилей. Актуальность SUZUKI JIMNY SIERRA в наше время несколько не потерял, ведь много есть желающих купить себе такой автомобиль чтобы ездить в путешествия, бездорожье или просто использовать на поседнев как в основном это и делается. Даже через 50-80 лет кузов JB74 SUZUKI JIMNY SIERRA 4 поколения не потеряет свою актуальность ведь это настоящий внедорожник который выпускается по сей день без больших экранов, ненужных функций, электрических муфт, имитаций блокировок, панорамных крыш и т.п. Итог SUZUKI JIMNY SIERRA 4 поколения в кузове JB74 получился очень хорошим внедорожником даже в современных реалиях, технологии конечно в этом автомобиле присутствуют самые лучшие и необходимые но нужно понимать что это внедорожник.

Аукционные лоты что может попасть интерестного на них в наше время и что попадалось раньше? 6.03.2025 был выставлен интересный лот LADA NIVA TRAVEL 2023 года 2000 км пробег, с аукционной оценкой 4,5 балла. Как автомобиль попал в Японию неизвестно можно сказать только одно что это экспортная LADA NIVA TRAVEL ведь на экспорт такие автомобили шли ещё со времён СССР. Начальная ставка была на автомобиль 600 тысяч рублей но если прикидывать утильсбор, брокер, стоянка и т.п то на момент аукциона автомобиль завести выходит в районе 1 миллиона 800 тысяч рублей а то и дороже. В СССР на экспорт шли ВАЗ 2121 нива, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2105 и т.п факт остаётся фактом автомобили на экспорт всегда отправлялись хорошо оснащёнными и по сборке они всегда были лучше. На японских аукционах раньше можно было встретить автомобили шоу кары, самоделки и т.п не раз людям попадались автомобили с фейслифтингом ведь в Японии разнообразие тюнинга настолько велико что предела тюнинга порой не существует. Автомобиль для некоторых людей в Японии считается частью его мыслей,желаний, стиля что и в России порой тоже самое ведь в нашей стране очень хорошо полюбился стиль STANCE не даром проводятся целые STANCE выставки в нашей стране. В наше время время на японских аукционах стали очень редко попадатся шоу кары, самоделки в основном попадаются автомобили в тюнинге и то не так часто ведь в основном на аукционах начали выставлять автомобили стоковые или околостоковые увы такие времена. Аукцион дело серьёзное к нему целая подготовка автомобиля необходима прежде чем определённый лот попадёт на аукцион. Как итог можно сказать аукционные лоты это очень интересно, ведь порой сам не знаешь какой автомобиль может попасть на аукцион. В настоящее время на аукционах выставляются стоковые или околостоковые автомобили, шоу кары, самоделки и т.п будет попадатся реже или вообще не будет.