Бизнес на маркетплейсах | Иван Калин

Повышение комиссий на российских маркетплейсах запустило исход продавцов за границу — в чатах обсуждают уже не ставки скидок, а Uzum, Kaspi и Amazon как «запасной выход». Но любой выход с маркетплейса на маркетплейс — это не свобода, а смена одного набора правил на другой. 7 июля объявляют о повышении комиссий — и профессиональные чаты мгновенно меняют повестку. Вместо привычного «как выжать ещё процент из карточки» идут списки: кто уже вышел на Kaspi, кто тестирует Uzum, у кого получилось настроить продажи через Joom и кто «приглядывается» к Amazon...

Wildberries отменяет оформленные заказы, RBW называет это «невозможностью выполнить заказ по разным причинам» и отрицает влияние топливного кризиса. Для покупателя это просто сбой, а для селлера — тест на устойчивость модели к регулярным отказам доставки. Утро, пуш на экране: «Ваш заказ отменён, деньги вернутся в течение…». Покупатель даже не читает детали и сразу пишет в чат продавцу: «Почему сорвали доставку?». В соцсетях множатся похожие истории про Wildberries, а часть СМИ объясняет это дефицитом топлива и летними перебоями поставок: мол, бензина нет — вот и заказы не доезжают...

Российский фэшн внезапно обнаружил, что касса в минусе: убыточными стали уже треть массовых брендов и почти половина премиальных сетей. Но дело не в «тёплой зиме» — это счёт за годы жизни на скидках и в аренде у маркетплейсов. По итогам 2025 года отрасль получила то, о чём многие предпочитали не думать: 34% российских одежных брендов масс-сегмента и 40% премиальных ретейлеров вышли в убыток. По данным Fashion Consulting Group, на которые ссылаются «Ведомости», доля убыточных компаний за три года почти удвоилась...

На подъездах к Забайкальску фуры стоят неделями, водители гоняются за дизелем, а в чатах селлеров одно и то же сообщение: «груз завис на границе, к распродаже не успеваем». Маршрут Китай—Россия, на котором держится ассортимент маркетплейсов, перестал быть дешёвым, быстрым и предсказуемым — и вместе с ним умирает старая модель карго для продавцов. На направлении Китай—Россия сейчас классическая «идеальная буря»: контейнеров не хватает, на погранпереходах — очереди, внутри страны — перебои с топливом, а впереди ещё обязательные навигационные пломбы на транзите через Казахстан...