ИТИКО АВТОБЛОГ

Компрессия — это максимальное давление воздуха в цилиндре, которое создается в конце такта сжатия при прокручивании коленчатого вала стартером. Простыми словами, данный параметр показывает степень герметичности камеры сгорания. Измерение компрессии позволяет без разборки двигателя оценить износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и деталей газораспределительного механизма (ГРМ). Основной инструмент для проведения этой процедуры — компрессометр. Он состоит из точного манометра, соединительного шланга или...

Цвет выхлопного дыма — это главный индикатор здоровья двигателя вашего автомобиля. В норме выхлоп прозрачный и практически незаметен. Но если из трубы идёт белый, чёрный или синий дым — это сигнал о различных неисправностях. Своевременное внимание к этим симптомам помогает вовремя обнаружить поломку и избежать дорогостоящего капитального ремонта. Белый дым: конденсат или проблемы с системой охлаждения Лёгкий белый пар при холодном запуске в мороз — это норма. Водяной пар конденсируется в холодной выхлопной системе и быстро рассеивается по мере прогрева двигателя...

Многие водители считают, что бензин – он и есть бензин, и разница между Евро-3, Евро-4 и Евро-5 – всего лишь маркетинг. На самом деле класс топлива напрямую влияет на состояние двигателя, топливной системы и ресурс мотора в целом. Разбираемся, что происходит под капотом, если залить Евро-3 в автомобиль, рассчитанный на Евро-5. Чем Евро-3 отличается от Евро-5 Главное отличие – содержание серы. В Евро-3 её до 150 мг на килограмм топлива, в Евро-5 – до 10 мг. То есть в 15 раз меньше. Серы – это не просто...