ИНТЕР-ФРЕЙТ | Международная логистика для Вашего бизнеса

Первая поставка из Китая часто начинается с уверенности, что всё уже понятно. Поставщик найден. Цена товара ниже, чем у местных продавцов. Перевозчик обещает доставку. Сроки выглядят приемлемыми. Но когда груз действительно отправляется в путь, появляются вопросы, которые не всегда были учтены заранее: Причина обычно не в одном конкретном этапе. Проблемы возникают из-за того, что первая поставка из Китая в Беларусь – это не просто перевозка между двумя странами, а целая цепочка: производитель в Китае...

В логистике бывают перевозки, где несколько дней задержки – это просто неудобство. А бывают ситуации, когда опоздание означает прямые финансовые потери для клиента. Именно с такой задачей к нам обратилось белорусское предприятие: необходимо было доставить из Китая дорогостоящее производственное оборудование на склад в Минске строго до 15 мая. Дата была зафиксирована условиями контракта. Любая задержка грозила клиенту штрафами на десятки тысяч долларов. При этом стандартная схема доставки здесь не...

Для белорусского рынка середина августа проходит под знаком двух вещей: роста ставок на прямом ЖД и всё большей разницы между альтернативными маршрутами через порты. Если смотреть на поставки в Минск в целом, то сейчас особенно важно учитывать не только цену перевозки, но и реальную ситуацию на границе, доступность мест, сроки постановки на ЖД и устойчивость морского сервиса. По прямым железнодорожным отправкам в направлении Минска ставки продолжают расти как через Казахстан, так и через Забайкальск...

Для железнодорожной доставки из Китая один из самых приятных статусов – «прибыл на станцию назначения». Но именно здесь часто возникает недопонимание. Поезд доехал. Контейнер физически находится в Беларуси. Почему нельзя сегодня же подать машину и увезти его на склад? Потому что железнодорожное прибытие – только окончание транспортного этапа. После него необходимо завершить ещё несколько операций, прежде чем груз может быть передан получателю. Разберём эту цепочку подробнее. Для клиента они часто выглядят одинаково: контейнер приехал → контейнер готов → контейнер можно забрать...

Опытные импортёры редко спрашивают только: «Сколько стоит контейнер?» Обычно их интересуют другие вопросы: Именно ответы на эти вопросы определяют реальный бюджет поставки. Разберём девять блоков расходов, которые могут отсутствовать в первой ставке на доставку из Китая в Беларусь. Ставка может начинаться не на складе китайского производителя, а в порту, на железнодорожной станции или на складе консолидации. Это принципиальная разница. При EXW покупатель принимает на себя расходы и риски с момента, когда товар предоставлен на территории продавца готовым к погрузке...