ИНТЕР-ФРЕЙТ | Международная логистика для Вашего бизнеса

Свежая сводка показывает: логистический рынок остается сложным, но выходит из фазы резкого роста в стадию нестабильного баланса. ЖД остается перегруженным, ставки по-прежнему высокие, а свободные слоты ограничены. Рост тарифов замедлился – после скачка начала апреля рынок начинает «остывать», но цены остаются на пике. Дальний Восток под давлением – сохраняются сложности с постановкой контейнеров на ж/д и удлиненные сроки. Морские маршруты частично стабилизируются, по отдельным направлениям нет резкого роста ставок...

Свежая сводка показывает: рынок логистики резко усложнился – растут ставки, увеличиваются сроки и усиливается давление на инфраструктуру. ЖД стремительно дорожает – рост ставок достигает $600-700 за контейнер, при этом места ограничены и быстро закрываются. Сроки увеличились до 60+ дней из-за перегрузки инфраструктуры и сбоев в цепочках поставок. Дальний Восток перегружен – задержки судов до 6-12 дней, проблемы с постановкой на ж/д и общий транзит до 60-65 дней. Дефицит контейнеров – особенно остро ощущается нехватка 40-футовых, что дополнительно давит на сроки...

По итогам ежегодного анализа хозяйственной деятельности Компания «Интер-фрейт» заняла 8-е место в рейтинге ведущих экспедиторских организаций Беларуси, который представила Ассоциация международных экспедиторов и логистов «БАМЭ». Для нас это ещё и показатель роста: по итогам прошлого года компания занимала 10-е место. Для нас это не просто место в списке. Это подтверждение того, что выбранная стратегия работает, а Команда движется в правильном направлении. Логистика – сфера, в которой результат складывается из множества факторов...

По прямым железнодорожным отправкам из Китая на станции Московского узла отмечается рост ставок как через Казахстан, так и через Забайкальск – увеличение составляет примерно 200 USD. Сроки смены платформ на границе составляют: На фоне событий на Ближнем Востоке прогнозируется рост ставок как на морские, так и на железнодорожные перевозки ввиду увеличение спроса по причине переключения части потока с морского пути через упомянутый выше регион. По Московскому узлу тарифы на ПРР и вывоз остаются без существенных изменений...

С началом осени 2024 года рынок грузоперевозок сталкивается с новыми вызовами и возможностями. Сентябрь традиционно является переходным месяцем, когда на рынок начинают влиять сезонные колебания спроса, а также экономические и геополитические факторы. Какие тренды могут повлиять на ставки на грузоперевозки в сентябре 2024 года? Сентябрь — месяц, когда активизируются подготовительные работы перед пиковым сезоном, особенно в таких отраслях, как ритейл и производство. Компании начинают готовиться к увеличению объема продаж в преддверии осенних и зимних праздников...

2021 год был отмечен мировым контейнерным кризисом, который также называется кризисом глобальной цепочки поставок. Причиной послужило замедление грузоперевозок из-за пандемии коронавируса. Вследствие этого появился дефицит некоторых категорий товаров, повышенной спрос на них и завышение цен. Сегодня наблюдается очередной кризис – нехватка контейнеров и контейнеровозов. Стоимость аренды тары сильно возросла, как и спот-ставки на перевозки (они выросли на 50% в мае, и это не предел). О дефиците контейнеров мы уже рассказывали, теперь предлагаем рассмотреть ситуацию с контейнеровозами в мире...

Развитие Северного морского пути (СМП) для организации перевозок Россия-Азия было одним из приоритетных направлений логистики в последнее время, и уже в 2024 году по этому маршруту начали проходить суда с грузами. Станет ли СМП достойной альтернативой Суэцкому каналу и сможет ли объединить разорванные цепи поставок? По мнению экспертов, на это есть все шансы. С 2018 года единственным оператором СМП выступает Росатом – государственная корпорация, которая занимается координированием работы всех участников морского пути, в частности, грузо- и судовладельцев, а также портовых властей...

В последнее время перевозки грузов из Китая ощутимо подорожали по причине дефицита порожних контейнеров. В марте ставки выросли на 50% – это произошло из-за конфликтной ситуации в Красном море. Изменение маршрута вследствие нападений йеменских хуситов вынуждают морские суда идти в обход мыса Доброй Надежды. Удлинение рейсов привело к тому, что большое число контейнеров находится в пути. Затем ситуация выровнялась, но на сегодняшний день цены выросли еще больше на фоне загруженности портов на Ближнем Востоке и в Азии...

Своевременная доставка грузов имеет решающее значение при выполнении контейнерных перевозок из Китая в Россию. Давайте разберемся, какие обстоятельства могут стать причинами задержек и как свести к минимуму риск задержки груза при перевозке. На данный момент транзитное время при мультимодальной перевозке через Дальний Восток составляет около 40-50 дней, а прямая ж/д перевозка займет около 25-30 дней. Еще в апреле мультимодальная перевозка из Китая занимала около 25-30 дней, а прямая железнодорожная — от 15 суток...

На Дальнем Востоке России вновь возникли проблемы с переполнением портовых и тыловых терминалов, а также пограничных переходов контейнерами. Причинами этого стали сразу несколько факторов. Во-первых, наблюдается серьёзная нехватка железнодорожных вагонов, особенно фитинговых платформ. Также дефицит полувагонов, которые используются для первой части пути контейнеров до перегрузки на фитинговые платформы, усугубляет ситуацию. Дефицит железнодорожных вагонов в значительной степени связывают с начавшимся...

12 июня в Минфин США объявили о введении санкций против российский и иностранных компаний, в число которых входит Московская межбанковская валютная биржа (ММВБ) и ее структурные подразделения. Это привело к прекращению валютных торгов евро, долларом США и гонконгским долларом. Введение санкций против биржевого валютного рынка привело к возникновению проблемы курсообразования рубля к евро и доллару. Курс может ежедневно публиковаться ЦБ на валютном межбанковском рынке, но подтвердить реальность этого курса он не может, так как не проводит по нему операции с банками в отличие от биржи...

Доставка образцов из Китая в Россию – это практика, которая позволяет оценить товар до момента закупки крупной партии. Как эффективно наладить процессы поставки с учетом всех нюансов? При дистанционном заказе товара из Китая можно только увидеть картинку предлагаемой продукции, а вот потрогать ее невозможно. Есть вероятность, что доставленное изделие окажется не совсем таким, как ожидалось. Разочарование неизбежно, к тому же процедура возврата сопровождается сложностями и занимает много времени. Выходом из ситуации может стать доставка образцов из Китая...