ИНТЕР-ФРЕЙТ | Международная логистика для Вашего бизнеса

В июне на железнодорожном направлении Китай — Россия произошёл резкий рост стоимости контейнерных перевозок. Ставки практически в два раза превысили уровень мая, а участники рынка ожидают, что давление на стоимость сохранится. Для белорусских импортёров эта ситуация также имеет значение. Хотя условия перевозки в Беларусь нельзя напрямую сравнивать с российским направлением, на рынке используются общие контейнерные ресурсы, транзитные участки и провозные мощности. Одна из главных причин роста — дефицит контейнеров в Китае. Количество грузов, отправляемых в сторону России, растёт быстрее обратного потока...

На сегодняшний день в сфере международных перевозок в Беларусь наблюдается рост тарифов и определенная нестабильность с выходами судов и наличием мест. Общая рекомендация — планировать отправки заранее, учитывать возможные задержки и изменения в тарифах...

Логистический рынок в мае 2026 года продолжает меняться под влиянием геополитики, перегруженности транспортных коридоров и колебаний ставок на международные перевозки. Импортерам приходится адаптироваться к новым условиям, заранее планировать поставки и выбирать более устойчивые маршруты доставки. В новой сводке Интер-фрейтt собрана актуальная информация по доставке грузов из Китая в Беларусь. В обзоре рассматривается ситуация с прямыми железнодорожными перевозками, работой морских...

Международная логистика в мае 2026 года остается нестабильной: меняются сроки доставки, растет нагрузка на отдельные транспортные коридоры, а перевозчики продолжают адаптировать маршруты под текущую геополитическую ситуацию. В свежей сводке — актуальная информация по доставке грузов в Беларусь из Китая,...

Доставка грузов из Европы в Беларусь через Турцию в 2026 году стала одним из ключевых альтернативных маршрутов. На фоне ограничений прямых поставок из ЕС бизнес активно перестраивает логистику, используя турецкое направление как стабильный транзитный хаб. Турция выступает связующим звеном: сюда поступают европейские товары, после чего они отправляются в Беларусь автомобильным, морским или мультимодальным транспортом. Такой маршрут позволяет обойти ограничения, сохранить поставки и гибко управлять логистикой...

Ормузский пролив — один из ключевых узлов мировой логистики. Через него проходит до четверти всей морской торговли нефтью и значительная доля СПГ, а любые сбои в регионе мгновенно отражаются на стоимости перевозок и сроках доставки по всему миру. В 2026 году ситуация вокруг пролива остаётся напряжённой: риски для судоходства приводят к удорожанию фрахта, росту страховых ставок и вынужденному пересмотру маршрутов. Логистические компании все чаще используют альтернативные решения – мультимодальные перевозки, железнодорожные коридоры и обходные морские пути...

Свежая сводка показывает: логистический рынок остается сложным, но выходит из фазы резкого роста в стадию нестабильного баланса. ЖД остается перегруженным, ставки по-прежнему высокие, а свободные слоты ограничены. Рост тарифов замедлился – после скачка начала апреля рынок начинает «остывать», но цены остаются на пике. Дальний Восток под давлением – сохраняются сложности с постановкой контейнеров на ж/д и удлиненные сроки. Морские маршруты частично стабилизируются, по отдельным направлениям нет резкого роста ставок...

Свежая сводка показывает: рынок логистики резко усложнился – растут ставки, увеличиваются сроки и усиливается давление на инфраструктуру. ЖД стремительно дорожает – рост ставок достигает $600-700 за контейнер, при этом места ограничены и быстро закрываются. Сроки увеличились до 60+ дней из-за перегрузки инфраструктуры и сбоев в цепочках поставок. Дальний Восток перегружен – задержки судов до 6-12 дней, проблемы с постановкой на ж/д и общий транзит до 60-65 дней. Дефицит контейнеров – особенно остро ощущается нехватка 40-футовых, что дополнительно давит на сроки...

По итогам ежегодного анализа хозяйственной деятельности Компания «Интер-фрейт» заняла 8-е место в рейтинге ведущих экспедиторских организаций Беларуси, который представила Ассоциация международных экспедиторов и логистов «БАМЭ». Для нас это ещё и показатель роста: по итогам прошлого года компания занимала 10-е место. Для нас это не просто место в списке. Это подтверждение того, что выбранная стратегия работает, а Команда движется в правильном направлении. Логистика – сфера, в которой результат складывается из множества факторов...

По прямым железнодорожным отправкам из Китая на станции Московского узла отмечается рост ставок как через Казахстан, так и через Забайкальск – увеличение составляет примерно 200 USD. Сроки смены платформ на границе составляют: На фоне событий на Ближнем Востоке прогнозируется рост ставок как на морские, так и на железнодорожные перевозки ввиду увеличение спроса по причине переключения части потока с морского пути через упомянутый выше регион. По Московскому узлу тарифы на ПРР и вывоз остаются без существенных изменений...

С началом осени 2024 года рынок грузоперевозок сталкивается с новыми вызовами и возможностями. Сентябрь традиционно является переходным месяцем, когда на рынок начинают влиять сезонные колебания спроса, а также экономические и геополитические факторы. Какие тренды могут повлиять на ставки на грузоперевозки в сентябре 2024 года? Сентябрь — месяц, когда активизируются подготовительные работы перед пиковым сезоном, особенно в таких отраслях, как ритейл и производство. Компании начинают готовиться к увеличению объема продаж в преддверии осенних и зимних праздников...

2021 год был отмечен мировым контейнерным кризисом, который также называется кризисом глобальной цепочки поставок. Причиной послужило замедление грузоперевозок из-за пандемии коронавируса. Вследствие этого появился дефицит некоторых категорий товаров, повышенной спрос на них и завышение цен. Сегодня наблюдается очередной кризис – нехватка контейнеров и контейнеровозов. Стоимость аренды тары сильно возросла, как и спот-ставки на перевозки (они выросли на 50% в мае, и это не предел). О дефиците контейнеров мы уже рассказывали, теперь предлагаем рассмотреть ситуацию с контейнеровозами в мире...