Технологии безызносности и восстановления Ингрикон

подписчиков

Долговечность техники — это физика, а не везение! Этот канал ведут инженеры российской технологической компании Ингрикон. С 1996 года мы занимаемся трибологией — наукой о трении, износе и смазке. И помогаем механизмам работать дольше. Ведь грамотная профилактика всегда дешевле капитального ремонта!

Лента материалов Статьи

11 часов назад

Фторид графена в пластичной смазке: что показали микроскоп, вискозиметр и машина трения

Пластичная смазка работает в противоречивом режиме. В покое она должна удерживаться в узле и не вытекать. Когда механизм приходит в движение, смазке нужно распределиться по контакту, снизить сопротивление сдвигу и отделить металлические поверхности друг от друга. Поэтому одной эффектной цифры ( например, предельной нагрузки) недостаточно. Нужна связка испытаний, которая показывает и поведение смазки под нагрузкой, и изменения её внутренней структуры. В предыдущей статье мы разобрали, что именно показывает четырёхшариковая машина трения...

5 дней назад

Четыре шарика вместо обещаний: как проверяют, действительно ли смазочный состав работает

Восемь предыдущих материалов были посвящены РВС-составам INGRICON: куда их добавляют, по какому маршруту они поступают к узлам трения и для каких механизмов предназначены. Теперь возникает закономерный вопрос: как проверить, что изменение смазочного материала действительно влияет на трение и износ? В эксплуатации многое можно услышать и почувствовать. Механизм начинает работать тише, уменьшается вибрация, выравнивается ход. Это важные наблюдения, особенно когда результат сохраняется длительное время...

1 неделя назад

Чистая форсунка - точная подача: как GFS-08 сдерживает отложения в MPI и GDI

Мы уже сталкивались с ситуацией, когда смазка подаётся в двигатель в составе бензино-масляной смеси. Теперь рассмотрим вариант, когда само топливо становится носителем: вместе с бензином продукт INGRICON проходит через бак, насос, магистраль и узел дозирования топлива. INGRICON GFS-08 - аддитивный трибологический активный смазочный состав для бензиновой топливной системы. Он предназначен для смазывания топливного оборудования и защиты форсунок от образования отложений. Продукт применяется с бензином...

2 недели назад

Большой пробег - не приговор, дайте двигателю шанс

Ранее мы уже разбирали состав INGRICON DVS-01, который рассчитан на технически исправный двигатель и рекомендован к применению в том числе и для новых автомобилей. Но очень часто к нам обращаются владельцы транспортных средств с пробегом более 150 тысяч км, они жалуются на масложор и нештатные шумы при работающем моторе. Для решения проблем эксплуатации двигателей с большой наработкой и заметными признаками износа мы разработали DVS-06 «Шанс». INGRICON DVS-06 - аддитивный трибологический активный смазочный состав для бензиновых, дизельных и газовых двигателей...

2 недели назад

Защита двухтактного мотора: куда заливать INGRICON - в бачок или в бензобак?

В начале недели мы разобрали INGRICON 2T-05 для двигателей, где масло заранее смешивают с бензином. В технике есть и вторая распространённая двухтактная схема: масло находится в отдельном бачке, а штатный насос дозирует его во время работы двигателя. Для такого маршрута разработан INGRICON 2T-07 - аддитивный трибологический активный состав, который предварительно смешивают со штатным маслом 2T. Выбор самого масла и настройки системы смазывания остаются такими, как предусмотрел изготовитель техники...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент